[實用新型]軌道板移動式壓花拉毛一體機

有效

• 申請號: 201720580959.6
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206796135U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 闞延平;虞傳海;韓彥軍;高永峰;柴文惠;宋琦;馬旭輝;胡小龍;閻曉晉;王青;甘進;張維鵬;王利剛;常文杰;李小軍;梁瑞斌
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團物資有限公司
• 主分類號: B28B11/00
• 分類號: B28B11/00;B28B11/08
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙)14100
• 代理人: 朱源,曹一杰

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路無碴軌道板預制過程中板底粗糙度處理的工藝設備，具體為一種軌道板移動式壓花拉毛一體機。

背景技術

高速鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運輸體系的骨干,在推動我國經濟社會又好又快發展中發揮著重要作用。隨著高速鐵路的發展，板式無砟軌道施工技術逐漸成為國內高速鐵路建設中最重要的施工技術，特別是我國自主研發的CRTS Ⅲ型軌道板施工技術，被定位為中國高鐵走出國門的關鍵技術。如何保障軌道板的施工質量，特別是控制好軌道板板底的粗糙度尤為關鍵。Ⅲ型軌道板分為P5600、P4925、P4856三種類型，采用雙向先張預應力鋼筋混凝土結構，軌道板縱向預應力筋截面中心對稱布置，橫向預應力筋截面中心布置，板底設置多道門型筋，混凝土澆筑完成后板底需要采取增加粗糙度的措施。若板底粗糙度不夠，容易造成鋪設后線路軌道板板底與自流平混凝土間不能較好結合，摩擦力不夠，對軌道板鋪設質量影響很大，降低線路軌道使用壽命，影響列車運行后的安全。目前，國內通常采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理。移動拉毛機主要由走行機構、連接梁、定滑輪組件、升降機構、拉毛組件、電氣系統等部分組成。混凝土澆筑完成，且待混凝土表面無明顯流動性后，先刮掉板底浮漿，再進行板底拉毛。移動拉毛機通過打車走行機構進行橫向移動，并通過定滑輪組件將拉毛組件縱向移動到拉毛工位，使用升降機構將毛刷下降到位，再通過走行機構移動拉毛機使其進行拉毛作業，拉毛完成后提升毛刷進行下一個循環。如圖17、18所示，現有移動拉毛機包括一對豎直桿以及連接在豎直桿之間的橫梁，拉毛組件設在橫梁下方。

采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理的方式，存在拉毛痕跡間隔不均勻，表面零碎混凝土渣較多的缺陷，不利于線路軌道板板底與自流平混凝土間的結合。

發明內容

本實用新型為解決目前采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理的方式，存在拉毛痕跡間隔不均勻，表面零碎混凝土渣較多的缺陷的技術問題，提供一種軌道板移動式壓花拉毛一體機。

本實用新型是采用以下技術方案實現的：一種軌道板移動式壓花拉毛一體機，包括大車組件、小車組件、壓花板組件和拉毛組件；所述大車組件包括一個矩形框架以及設在矩形框架四角底部的配有動力裝置的大車輪組；所述小車組件包括小車支架以及設在小車支架底部四角的四個行走輪；所述四個行走輪設在矩形框架兩條平行的架體上且至少一個行走輪配有動力機構以實現小車組件在矩形框架上的行走；小車支架上設有提升組件；所述提升組件包括由動力驅動且向下延伸至矩形框架下方的鋼絲繩；壓花板組件包括壓花托架以及嵌在壓花托架上的多個壓花板；環繞壓花托架的外緣豎直固設有多個調整地腳組件，向下延伸的鋼絲繩與壓花托架相連接以控制壓花板組件的升降；所述小車支架連接有水平向前延伸超出矩形框架的連接梁，所述拉毛組件通過升降機構豎直連接在連接梁下方。

本實用新型將拉毛組件和壓花板組件集成在一個矩形框架上，并通過小車組件實現二者的移動；壓花板組件通過小車組件上的提升組件實現上下移動，拉毛組件通過其上的升降機構實現上下移動；小車組件通過行走輪實現在矩形框架上的移動，矩形框架通過其底部的大車輪組實現移動。使用時操縱裝置移動至軌道板上方，調整小車組件的位置，將壓花板組件移動至軌道板上方，通過提升組件控制壓花板組件的位置直到與軌道板表面相接觸，壓花板在重力作用下在軌道板表面進行壓花；壓花完成后操縱提升組件將壓花板組件提升，然后將裝置移開，然后操縱拉毛組件完成拉毛作業。拉毛組件與壓花板組件位置不相重疊，相互之間可以配合作業。

進一步的，壓花托架中心設有一個振動電機。

如果壓花效果不理想還可以啟動壓花板上的振動電機來達到壓花效果。

進一步的，所述動力裝置、動力機構、提升組件、振動電機和升降機構配有相應的電控系統；所述電控系統包括電控箱、搖控器和傳感器。

通過電控系統可以實現對大車組件、小車組件、提升組件以及升降機構的遠程遙控。

所述矩形框架包括一對平行的大車組梁以及連接在大車組梁之間的一對相互平行的大車連接橫梁；大車組梁和大車連接橫梁的四個連接點分別豎直連接有一個立柱；所述大車輪組包括四個大車輪且分別設在四個立柱的底部；大車組梁上表面設有方鋼，所述小車組件的四個行走輪限位于大車組梁的方鋼上；其中一個大車組梁的外側緣還連接有電纜渡橋以及用于鋪設電纜的電纜托槽；所述小車組件的動力機構和提升組件通過電纜實現供電。