[發明專利]一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠及其制備方法

在審

• 申請號: 201811600943.2
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN109666301A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 馮文海;許二建;王華;陳桂忠;周游;吳家偉
• 申請（專利權）人: 新安天玉有機硅有限公司
• 主分類號: C08L83/07
• 分類號: C08L83/07;C08L83/05;C08K13/02;C08K3/36;C08K3/34;C08K5/5425;C08K3/22;C08K5/05;C08K5/01
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本發明公開了一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠及其制備方法，耐油助劑、耐熱老化助劑和壓縮永久變形調節劑，耐油助劑由鎂、鈣硅酸鹽和長鏈乙烯基硅氧烷組成，含量為10份~30份的鎂、鈣硅酸鹽和70份~90份長鏈乙烯基硅氧烷；耐熱老化助劑由納米氧化鈰、氧化鐵和苯基乙烯基硅油組成，通過引入鎂、鈣硅酸鹽和長鏈乙烯基硅氧烷組成的耐油助劑來改善膠料的耐油性能，使其耐油效果可達到耐ASTM 903#油，150℃*70h的體積變化率≤30%，硬度變化值≤15HA，引入納米氧化鈰、氧化鐵和苯基乙烯基硅油組成的耐熱老化助劑來提高膠料的耐高溫性能，引入由乙醇和2，5?二甲基?2，5?雙己烷組成的壓縮永久變形調節劑來降低壓縮永久變形率。

技術領域

本發明涉及到一種汽車發動機密封硅橡膠和制備方法，特別涉及一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠及其制備方法。

背景技術

隨著現代汽車工業的發展和人們生活水平的提高，人們對汽車的操縱性、安全性、舒適性和環保性的要求越來越高。發動機作為汽車的“心臟”，決定著汽車的性能，因此對其零配件的性能要求是非常高的。汽車發動機的密封系統處于油氣環境中，混合有燃油，而且發動機在高速運轉的過程中會產生大量的熱，容易導致狹小空間內的工作溫度升高，有時溫度甚至高達200~250℃。因此在這樣的工作環境下，應用在汽車發動機里的材料就需要同時具有良好的耐油性和耐熱性（250℃以下高溫）。

眾所周知，密封件一般都由具有一定彈性的橡膠生產，隨著近年來硅橡膠的迅速發展及其優異的耐溫性（200℃以下長期使用），現在大部分汽車上的密封件都由硅橡膠作為原料來生產。密封件在使用時，通常會被壓縮20%~30%，以此來保證機器的密封性，這對材料在高溫下的壓縮變形提出了要求。如果變形過大，容易導致泄露等情況出現。

因此，汽車發動機密封系統用液體硅橡膠就必須同時具有良好的耐油性，耐熱性（250℃以下高溫）和低壓縮永久變形性能(長期使用變形小)，但是目前國產的液體硅橡膠并不同時具有以上的性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠及其制備方法，具有可以滿足汽車發動機密封件同時對耐油性、耐高溫老化和低壓縮永久變形的高性能要求的優點，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠，包括以下原料：耐油助劑、耐熱老化助劑和壓縮永久變形調節劑，耐油助劑由鎂、鈣硅酸鹽和長鏈乙烯基硅氧烷組成；其中，含量為10份~30份的鎂、鈣硅酸鹽和70份~90份長鏈乙烯基硅氧烷；耐熱老化助劑由納米氧化鈰、氧化鐵和苯基乙烯基硅油組成，含量為20份~40份納米氧化鈰、氧化鐵和60份~80份苯基乙烯基硅油；壓縮永久變形調節劑由乙醇和2，5~二甲基~2，5~雙己烷組成，90份的乙醇和10份2，5~二甲基~2，5~雙己烷。

進一步地，長鏈乙烯基硅氧烷的粘度為5000mpa·cs，苯基乙烯基硅油中的乙烯基摩爾含量0.1%~1.0%，苯基摩爾含量30%，粘度3000~10000cs，乙醇為95%濃度。

進一步地，含量為15份~25份的鎂、鈣硅酸鹽和75份~85份長鏈乙烯基硅氧烷；含量為25份~35份納米氧化鈰、氧化鐵和65份~75份苯基乙烯基硅油；90份的乙醇和10份2，5~二甲基~2，5~雙己烷。

進一步地，含量為20份的鎂、鈣硅酸鹽和80份長鏈乙烯基硅氧烷；含量為30份納米氧化鈰、氧化鐵和70份苯基乙烯基硅油；90份的乙醇和10份2，5~二甲基~2，5~雙己烷。

本發明還提供了一種汽車發動機密封系統用液體硅橡膠的制備方法，包括以下步驟：

S1：制備液體硅橡膠基料；

S11：100份的α，ω~二乙烯基聚二甲基硅氧烷、30~60份的氣相白炭黑、5~20份六甲基二硅氮烷、1~4份水在真空捏合機中混合；