[發明專利]行星架與內齒圈串聯控速的扇中扇車間吊扇

在審

• 申請號: 201811598802.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109854683A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 陳崇炯;張浩;陳煦煦
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F04D25/08;F04D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種行星架與內齒圈串聯控速的扇中扇車間吊扇，包括驅動機構、減速器和風扇主體，所述的驅動機構包括電機和輸入軸，所述的減速器包括上排行星輪系和下排差動輪系，所述的上排行星輪系包括上太陽輪、上行星輪、上行星架和上內齒圈，所述的上內齒圈不動，所述的下排差動輪系包括下太陽輪、下行星輪、下行星架和下內齒圈，所述的上行星架與下內齒圈串聯固接，所述的風扇主體包括第一風扇主體和第二風扇主體，所述的第一風扇主體與下行星架連接，所述的第二風扇主體與下內齒圈連接，所述的輸入軸一端與電機連接，另一端與上太陽輪、下太陽輪連接。采用上述結構，可使第一風扇主體的轉速比第二風扇主體的轉速快，實現扇中扇的目的。

技術領域

本發明涉及一種電風扇，具體涉及一種行星架與內齒圈串聯控速的扇中扇車間吊扇。

背景技術

目前，普通電風扇的種類很多，功率小、轉速快，廣泛用于家庭、辦公室、賓館、醫院以及學校等場所，不宜用于大型工業生產車間，尤其是大型機械生產車間。由于生產需要和工作條件的限制，大型機械生產車間空間大、密閉性差，不宜安裝空調，普通電風扇難以適應不同環境的擺放，且風力小無法滿足大空間的扇風祛暑的目的。

為了解決上述問題，現有一些企業設計并制造了大型吊扇，用于大型工業生產車間，這些大型吊扇的設計思路還局限于一套風扇主體的模式，風葉直徑一般為5～8m，甚至可達10m，額定功率大，扇風范圍廣，同時也解決了由于不同環境的擺放難的問題。但是，由于風葉直徑大，限制了額定轉速，因為u＝rω，其中風葉半徑r大，必須要降低角速度ω，否則風葉外邊緣的線速度u過大，線速度越大，離心力越大，會導致應力越大，越不安全，所以額定轉速一般限制在50～100r/min。風向圓中心相反方向聚集，離圓中心越遠，線速度越大，風聚集得越多；反之，離圓中心越近，線速度越小，風聚集得越少。現有的大型吊扇都存在著離轉動中心較遠處可以達到所需的風力，離轉動中心較近處風力很小。另外，風葉長度長，加工困難，對材料要求高，制造成本高。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明在于提供一種行星架與內齒圈串聯控速的扇中扇車間吊扇，打破了一臺吊扇一套風扇主體的傳統模式，設置有兩套風扇主體，其中一套風扇主體的若干風葉呈環狀分布設置在另一套風扇主體的若干風葉的外邊，風葉位于外邊的風扇主體由行星輪系減速，風葉位于內邊的風扇主體由行星輪系減速后再由差動輪系增速，得到了兩種不同的轉速，形成了扇中扇。外風葉轉速慢，內風葉轉速快，解決了離轉動中心較近處風力很小的缺點；由內葉片和外葉片組成代替了原來的一片長葉片，縮短了葉片的長度，提高了加工工藝，降低了材料要求，減少了制造成本。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：包括驅動機構、減速器和風扇主體，所述的驅動機構設置在減速器的上方，所述的風扇主體設置在減速器的下方，所述的減速器包括上排行星輪系、下排差動輪系和外殼，所述的上排行星輪系包括上太陽輪、上行星輪、上行星架和上內齒圈，所述的下排差動輪系包括下太陽輪、下行星輪、下行星架和下內齒圈，所述的上行星架與下內齒圈串聯固接，所述的上內齒圈固定不動，所述的風扇主體包括第一風扇主體和第二風扇主體，所述的第一風扇主體與下行星架連接，所述的第二風扇主體與下內齒圈連接。

本發明的有益效果是：采用上述的結構，在行星輪系和差動輪系中，太陽輪的齒數最少，行星架的當量齒數最多，而內齒圈的齒數則介于中間。上排行星輪系的自由度為1，只需一個主動件，因為上內齒圈固定不動，為了減速，將上太陽輪設置為主動件，上行星架設置為從動件，且上行星架與下內齒圈串聯固接，所以上行星架輸出的動力通過下內齒圈提供給第二風扇主體工作，得到一種轉速。下排差動輪系的自由度為2，需要二個主動件，將下太陽輪和下內齒圈分別設置為主動件，下行星架設置為從動件，下行星架與第一風扇主體連接，下行星架輸出的動力提供給第一風扇主體工作，得到另一種轉速。由于經一次減速后的上行星架為下內齒圈提供動力，為了增速，只要選擇合適的各齒輪的齒數，能使下行星架的轉速比下內齒圈的轉速快，即可達到第一風扇主體和第二風扇主體的所需不同轉速，實現了扇中扇的目的。

下面通過傳動比計算進一步來說明。