[發明專利]一種直線壓縮機的排氣連接結構

在審

• 申請號: 201811595659.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109653995A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 武守飛;舒少仁;宋家由;鄭佳歡;陶紅軍
• 申請（專利權）人: 加西貝拉壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/10;F04B39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

本發明公開了一種直線壓縮機的排氣連接結構，包括氣缸、氣缸墊片、排氣閥片、排氣閥片彈簧、排氣閥片彈簧隔振墊、第一層排氣蓋、第二層排氣蓋、排氣連接管和壓縮機排氣管，氣缸、氣缸墊片、排氣閥片、排氣閥片彈簧、排氣閥片彈簧隔振墊、第一層排氣蓋和第二層排氣蓋依次同軸排列，第二層排氣蓋固定于第一層排氣蓋的外部，第二層排氣蓋上設有排氣孔，排氣連接管的兩端分別與第二層排氣蓋的排氣孔和壓縮機排氣管相連；排氣閥片彈簧隔振墊設于排氣閥片彈簧和第一層排氣蓋之間，排氣閥片彈簧設于排氣閥片和排氣閥片彈簧隔振墊之間。本發明排氣連接結構可大大降低直線壓縮機的排氣噪聲和振動，提高壓縮機的聲舒適性。

技術領域

本發明涉及制冷壓縮機技術領域，具體地說是一種直線壓縮機的排氣連接結構。

背景技術

壓縮機將制冷劑從低溫低壓氣體壓縮為高溫高壓氣體，為制冷器具提供動力。目前，制冷壓縮機多采用旋轉電機驅動的曲柄連桿活塞結構，而直線壓縮機采用直線電機直接驅動活塞進行往復運動，減少了常用制冷壓縮機中將電機旋轉運動轉變為活塞往復運動的機構，減少了旋轉運動到往復運動轉換過程的摩擦副，壓縮機機械效率方面有更大的優勢，逐漸為更多的研究機構和廠商所關注。

現有常規制冷壓縮機排氣閥通常由金屬閥板和鋼帶沖切的排氣閥片構成，吸排氣閥均布置在閥板上。而直線壓縮機為了優化結構，通常將吸氣閥和排氣閥分開布置，吸氣閥布置在活塞上，排氣閥布置在氣缸上，排氣結構與常規制冷壓縮機有很大差異。現有常規制冷壓縮機由于其主要運動質量做旋轉運動，其動平衡相對容易控制，而直線壓縮機的電機運動件與活塞只做單一方向的往復運動，造成壓縮機機芯振動很大。同時，為了更好地發揮直線電機的效率，直線壓縮機運行頻率通常比常規壓縮機運行頻率高，最高可達150Hz以上。直線壓縮機運轉時，排氣閥片啟閉過程中高頻率地拍擊排氣閥座，造成很大的拍擊噪聲。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提出一種可大大降低直線壓縮機的排氣噪聲和振動，提高壓縮機的聲舒適性的直線壓縮機的排氣連接結構。

為解決上述技術問題，本發明一種直線壓縮機的排氣連接結構包括氣缸、氣缸墊片、排氣閥片、排氣閥片彈簧、排氣閥片彈簧隔振墊、第一層排氣蓋、第二層排氣蓋、排氣連接管和壓縮機排氣管，所述氣缸的中心位置開設有氣缸孔，所述氣缸、氣缸墊片、排氣閥片、排氣閥片彈簧、排氣閥片彈簧隔振墊、第一層排氣蓋和第二層排氣蓋依次同軸排列，所述第二層排氣蓋固定于所述第一層排氣蓋的外部，所述第一層排氣蓋的內腔上設有通孔，將所述第一層排氣蓋的內腔與第二層排氣蓋的內腔相連通；所述第二層排氣蓋上設有排氣孔，所述排氣連接管的兩端分別與所述第二層排氣蓋的排氣孔和壓縮機排氣管相連；所述排氣閥片彈簧隔振墊設于所述排氣閥片彈簧和第一層排氣蓋之間，所述排氣閥片彈簧設于所述排氣閥片和所述排氣閥片彈簧隔振墊之間。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，它還包括有連接管接頭，所述連接管接頭的中心設有通孔，所述第一層排氣蓋的排氣孔和壓縮機排氣管分別固定有一個所述連接管接頭，所述排氣連接管兩端分別與所述連接管接頭相連。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，所述連接管接頭的上端設有錐形或圓環形密封面，所述密封面最大處外徑大于所述排氣連接管的內徑。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，它還包括有連接管緊固套管，所述連接管緊固套管分別設于所述排氣連接管與所述連接管接頭結合部位的外部。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，所述連接管緊固套管的內徑小于所述連接管接頭的密封面最大處外徑與所述排氣連接管壁厚的兩倍值之和。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，所述氣缸的端面上設有螺紋孔，所述氣缸墊片、第一層排氣蓋、第二層排氣蓋上分別設有裝配孔，螺釘依次穿過各所述裝配孔和螺紋孔后將所述第二層排氣蓋、第一層排氣蓋、氣缸墊片固定于所述氣缸上。

上述一種直線壓縮機的排氣連接結構，所述排氣閥片彈簧隔振墊、排氣閥片彈簧和排氣閥片依次安裝于所述第一層排氣蓋的內腔中。