[發明專利]智能頭燈

有效

• 申請號: 201811593310.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN110094688B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 王正
• 申請（專利權）人: 誠益光電科技股份有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/40;F21S41/19;F21S41/30;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁麗超;田喜慶

本發明公開一種智能頭燈，其包括一頭燈座、一主光源模塊、至少一個輔助光源模塊、一透鏡以及一遮光結構，主光源模塊設置于頭燈座上，至少一個輔助光源模塊對稱設置于主光源模塊的旁側，透鏡與頭燈座相互連接且其位置對應主光源模塊，遮光結構設置于頭燈座上，且位于主光源模塊與透鏡之間。借此，可以提供各種道路環境所需的照明光型。

技術領域

本發明涉及一種車輛頭燈，特別是涉及一種可以自動切換各種道路環境所需的照明光型的汽車用智能頭燈。

背景技術

汽車頭燈(汽車前照燈)相當于汽車的眼睛，對行車安全來說十分重要。早期的汽車頭燈只包括近光燈與遠光燈模塊，且不論是近光燈或遠光燈模塊，所提供的照射角度和照明距離都是固定的，并不會隨著汽車的行駛狀況和外界環境的變化而改變，因而在實際使用中存在諸多缺點。舉例來說，車輛行駛在高速道路上，而頭燈的照射距離不夠遠的時候，一旦有事故發生，駕駛員往往無法即時做出反應。又例如，車輛行駛在城鎮道路、雨天道路或彎道上，而頭燈的照射角度不夠寬廣的時候，車輛的兩側可能會出現照明死區，導致駕駛員忽略道路邊緣的路況而引發交通事故。

隨著汽車技術的不斷進步，越來越多應用適路性前方照明系統(Adaptive Front-lighting System，簡稱AFS)的汽車頭燈被提出。AFS可以根據方向盤的轉動角度、行車速度及車輛轉彎半徑來控制頭燈做左右或上下轉動，使頭燈的照明光型符合汽車當前行駛的道路環境，并使頭燈的照明方向與汽車當前的行駛方向相同，以為駕駛員提供最佳的視野，從而確保各種道路環境下的安全照明。然而，這類型的頭燈的構造非常復雜，其通常需要多個驅動裝置來分別負責頭燈的左右和上下轉動與光型的變換。

就光型的變換來說，一種常見的方式是利用多個不同模塊之間的配合來實現不同光型的轉換；例如，在負責遠光燈聚光光型、近光燈聚光光型、近光燈擴光光型與其他近光燈光型的模塊之中，將部分模塊開啟而部分模塊關閉。另一種常見的方式是將不同的光型連同明暗截止線的輪廓一起制作在光型變換機構(如：輪鼓)上，視情況將當下需要的光型旋轉至透鏡的焦點上進行投射。只是，上述這些方式都無法滿足小型化、輕量化與低成本化的要求，而且光學設計較復雜，不易普及。此外，上述這些方式由于會占用大量的空間，車體前部會沒有充足的空間安裝彎道照明燈(Cornering light)。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足提供一種智能頭燈。

為了解決上述的技術問題，本發明所采用的其中一技術方案是：一種智能頭燈，其包括一頭燈座、一主光源模塊、至少一個輔助光源模塊、一透鏡以及一遮光結構。所述主光源模塊設置于所述頭燈座上，其中所述主光源模塊包括一第一反射燈杯以及一第一發光單元，所述第一反射燈杯具有一位于其覆蓋區域內的至少一第一焦點，且所述第一發光單元的位置對應所述第一反射燈杯的至少一所述第一焦點。所述輔助光源模塊設置于所述頭燈座上，且位于所述主光源模塊的旁側，其中每一所述輔助光源模塊包括一第二反射燈杯以及一第二發光單元，所述第二反射燈杯具有一第一焦點以及一對應所述第一焦點的第二焦點，且所述第二發光單元的位置對應所述第二反射燈杯的所述第一焦點；所述透鏡與所述頭燈座相互連接，且其位置對應所述主光源模塊，其中所述透鏡具有一透鏡光軸以及一透鏡入光面，所述透鏡入光面具有一第一基準點、一第二基準點以及一第三基準點，所述透鏡光軸通過所述第一基準點，所述第二基準點為所述透鏡入光面上距離所述第一基準點最遠的一邊緣點，所述第三基準點位于所述第一基準點與所述第二基準點之間。所述遮光結構設置于所述頭燈座上，且位于所述主光源模塊與所述透鏡之間。其中，若所述第一基準點與所述第二基準點之間的距離為d，則所述第三基準點與所述第二基準點之間的距離為1/2d至3/4d；其中，所述第二反射燈杯的所述第二焦點位于所述第二基準點與所述第三基準點之間。

本發明的其中一有益效果在于，本發明所提供的智能頭燈，其能通過“至少一個輔助光源模塊對稱設置于主光源模塊的兩側，且遮光結構設置于主光源模塊與透鏡之間”以及“輔助光源模塊的第二反射燈杯的第二焦點選在透鏡入光面上的一特定位置”的技術方案，以提供各種道路環境所需的照明光型，且具有彎道照明功能。