[發明專利]一種飛機離場運行軌跡模擬控制系統及方法、計算機程序

在審

• 申請號: 201811592301.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109670251A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 王可;齊永強;楊軍利;向小軍
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 苗艷榮

本發明屬于數據處理設備及相關的儀器、裝置技術領域，公開了一種飛機離場運行軌跡模擬控制系統及方法、計算機程序，提供輸入接口，讓用戶輸入特定的離場條件，包括：大氣環境、機場條件、導航條件、飛機自身條件、離場邏輯等。并能夠根據這些輸入條件的組合，根據運行模型計算飛機在各個時刻對應的空間位置和在水平面、垂直面內的飛行航跡，軟件的算法可根據垂直面內和用戶預設的離場邏輯分別進行判斷和觸發，仿真計算得到與實際飛行相符的結果。用戶根據輸出的結果，能夠直觀評估飛機在離場過程中的飛行路徑和地形障礙物的相對關系，進而分析其安全性。為判定飛機的起飛載量是否滿足放行條件提供切實可靠的依據。

技術領域

本發明屬于數據處理設備及相關的儀器、裝置技術領域，尤其涉及一種飛機離場運行軌跡模擬控制系統及方法、計算機程序。

背景技術

目前，業內常用的現有技術是這樣的：性能分析和程序設計工作是航行運行工作的重要組成部分，其中關于飛機離場運行軌跡的確定和參數獲取是進行諸多性能和程序工作的基礎。國產民機的商用日益成熟的當下，關于運行支援軟件層面的支持可以使國產民機的運行更為優化，滿足民機不同機場環境下性能工作的深入和細化，提高運行效益。

綜上所述，現有技術存在的問題是：當下國產民機的運行不夠優化，不能滿足民機不同機場環境下性能工作的深入和細化，影響運行效益的提高。

解決上述技術問題的難度和意義：

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種飛機離場運行軌跡模擬控制系統及方法、計算機程序。

本發明是這樣實現的，一種飛機離場運行軌跡模擬控制系統，所述飛機離場運行軌跡模擬控制系統包括：交互輸入模塊、一發失效的軌跡模擬輸入模塊、軟件輸出模塊；

交互輸入模塊，選擇計算類型，計算初始條件，大氣信息，水平軌跡定義，垂直軌跡定義，跑道信息；

一發失效的軌跡模擬輸入模塊，用于設置計算初始條件、大氣信息、跑道信息、水平軌跡定義、垂直軌跡定義；

軟件輸出模塊，用于以文本格式輸出詳盡的界面輸入參數，對于所有關鍵計算參數進行按照時間序列的方式輸出。

進一步，所述交互輸入模塊包括：選擇計算類型單元、計算初始條件單元、大氣信息單元、水平軌跡定義單元、垂直軌跡定義單元和跑道信息單元。

進一步，所述一發失效的軌跡模擬輸入模塊包括：重量單元、抬輪速度單元、起飛安全速度單元和發動機失效速度單元。

進一步，所述軟件輸出模塊包括：圖形輸出單元、文本輸出單元。

本發明的另一目的在于提供一種應用所述飛機離場運行軌跡模擬控制系統的飛機離場運行軌跡模擬控制方法，所述飛機離場運行軌跡模擬控制方法包括：

第一步，交互輸入選擇計算類型，計算初始條件，大氣信息，溫度信息，水平軌跡定義，垂直軌跡定義，跑道信息；

第二步，設置計算初始條件、大氣信息、跑道信息、水平軌跡定義、垂直軌跡定義；

第三步，文本格式輸出詳盡的界面輸入參數，對于所有關鍵計算參數進行按照時間序列的方式輸出。

進一步，所述第一步具體包括：

選擇計算類型，選擇takeofffrom brake release實現一發失效起飛軌跡模擬；

計算初始條件，飛機的重心限制和最大俯仰角限制、空調和防冰選擇襟翼，重量，計算重心和速度、發動機水平、靈活溫度的使用、發動機推力選項起飛推力使用時間限制、發動機推力使用時間限制到達后的推力設定；

大氣信息，溫度信息以兩種方式輸入不同壓力高度下的溫度：OAT和DISA，計算內部兩個高度之間的溫度按照線性插值的方式獲取；