[發明專利]一種全自動鎖體離合結構以及鎖體

在審

• 申請號: 201811589158.1
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN109441239A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 趙靈坤
• 申請（專利權）人: 中山歐諾可智能科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B15/00
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 熊軍

本發明公開了一種全自動鎖體離合結構以及鎖體，包括底殼，底殼內滑動配合有帶第一傳動齒輪的電機，以及推動電機和第一傳動齒輪一起來回滑動以實現第一傳動齒輪輸出端在離合兩個工位來回切換的推動組件和復位組件，推動組件和彈性復位組件分別位于電機前后端。本申請中，底殼以及其內的復位組件、帶第一傳動齒輪的電機和推動組件可以組成一個離合模塊，離合模塊應用于型材門的全自動鎖體內，其具有結構體積比較小，結構簡單通用性強的優點，克服了在現在技術中全自動鎖體的電機或電路板壞了就不能用機械方式開門的缺點，本申請很好的解決了這個問題。

技術領域

本發明涉及鎖體離合結構領域技術，尤其是指一種全自動鎖體離合結構以及鎖體。

背景技術

現在技術中全自動鎖體的電機或電路板壞了，由于電機通過傳動齒輪組與傳動結構(撥叉)始終處于嚙合連接狀態，這樣就有不能用機械方式開門的缺點。

發明內容

本發明目的是為了提供具有離合功能一種全自動鎖體離合結構。

本發明另一目的是在上述結構基礎上進一步改進，提供使用壽命長的一種全自動鎖體。

為實現上述技術目的，本申請采用如下技術方案：

一種全自動鎖體離合結構，包括底殼，其特征在于：所述底殼內滑動配合有帶第一傳動齒輪的電機，以及推動電機和第一傳動齒輪一起來回滑動以實現所述第一傳動齒輪輸出端在離合兩個工位來回切換的推動組件和復位組件，推動組件和彈性復位組件分別位于所述電機前后端。

如上所述一種全自動鎖體離合結構，其特征在于：所述推動組件包括位于所述推動電機一側的離合推桿和離合撥桿，離合推桿頂靠在所述電機一側且離合推桿與所述底殼滑動配合，離合撥桿通過轉軸轉動連接在所述底殼上，離合撥桿具有延伸出所述底殼外并能將鎖體上鎖芯轉動轉換為離合撥桿繞轉軸轉動的外端，離合撥桿具有能接觸所述離合推桿并能將離合撥桿轉動轉化為推動離合推桿向電機一側滑動的內端。

如上所述一種全自動鎖體離合結構，其特征在于：所述離合推桿面向所述離合撥桿一側設有多個卡位，所述多個卡位上下設置，所述多個卡位之間設有過渡用的光滑斜邊，所述離合推桿內端能在所述多個卡位之間切換以實現所述電機以及所述第一傳動齒輪的離合調節。

如上所述一種全自動鎖體離合結構，其特征在于：所述彈性復位組件為復位彈簧，復位彈簧位于所述電機與所述底殼內壁之間。

如上所述一種全自動鎖體離合結構，其特征在于：所述電機與所述第一傳動齒輪之間設置有減速箱。

一種鎖體，其特征在于：所述底殼置于一鎖殼內，所述鎖殼內壁上通過固定軸轉動安裝有第二傳動齒輪，所述底殼上設有長條形的槽位，所述復位組件、帶第一傳動齒輪的電機和推動組件分別安裝在槽位內，電機輸出端安裝有所述第一傳動齒輪，所述底殼還設有開口，所述第一傳動齒輪經過所述開口與底殼外的第二傳動齒輪離合配合。

如上所述一種鎖體，其特征在于：所述第二傳動齒輪端面設置有能與所述第一傳動齒輪離合配合的全齒，第二傳動齒輪外圓周有沿其徑向設置的一段徑向傳動齒和無齒區間。

本發明有益效果：

1、底殼以及其內的復位組件、帶第一傳動齒輪的電機和推動組件可以組成一個離合模塊，離合模塊應用于型材門的全自動鎖體內，其具有結構體積比較小，結構簡單通用性強的優點，克服了在現在技術中全自動鎖體的電機或電路板壞了就不能用機械方式開門的缺點，本申請很好的解決了這個問題。