[發明專利]一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底及其彈性減震方法

在審

• 申請號: 201811586014.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN109549282A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 陳功
• 申請（專利權）人: 陳功
• 主分類號: A43B13/14
• 分類號: A43B13/14;A43B13/18;A43B13/20
• 代理公司: 廣州容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本發明提供了一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底及其彈性減震方法，所述鞋底包括一體成型的腳掌部、足弓部和腳跟部，所述腳掌部、足弓部和腳跟部分別與人穿著鞋子時腳掌、足弓和腳跟的位置相對應；所述腳掌部的下底面設有多個下彈性肋條，腳掌部的上頂面設有多個上彈性肋條，所述上彈性肋條和下彈性肋條均沿鞋底的寬度方向延伸，各上彈性肋條之間互相間隔一定距離且互相平行設置，各下彈性肋條之間互相間隔一定距離且互相平行設置；上彈性肋條和下彈性肋條的截面形狀呈平行四邊形，即上彈性肋條和下彈性肋條在豎直方向上是傾斜設置的。本發明提供的駕車專用的商務正裝鞋鞋底制作成成品鞋后，能夠實現內外雙側的彈性減震，在步行或踩踏汽車踏板時自然促進鞋子內部的排風、換氣、反彈和吸汗功能。

技術領域

本發明涉及商務正裝鞋領域，具體涉及一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底及其彈性減震方法。

背景技術

隨著人類對鞋子穿著舒適度的追求，皮鞋由時裝鞋進化到商務休閑鞋再進化到休閑皮鞋，在這一系列的演化過程中，比較易于凸顯個人穿著品位的商務正裝鞋一直處于尷尬的地位，并逐漸被淘汰。這主要是由于，正裝鞋雖然穿著有品位，但一般都不太舒適。這具體體現在以下幾個方面：現有的商務正裝鞋不太注重內部空間的設計，鞋底的用料導致彈性較差，無法提供有效的減震效果，穿著舒適度較差；同時，商務正裝鞋的目標群體一般是商務人士，常常需要駕車外出，而車內踏板處的空氣流動性本就較差，再加上鞋子自身的透氣性不足，就導致穿著者容易產生汗腳和臭腳，容易令人感到不適。

發明內容

本發明的目的在于，針對現有技術中存在的缺陷，提供一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底及其彈性減震方法，實現鞋子內外雙側的彈性減震，在步行或踩踏汽車踏板時自然促進鞋子內部的排風、換氣和吸汗功能。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底，包括一體成型的腳掌部、足弓部和腳跟部，所述腳掌部、足弓部和腳跟部分別與人穿著鞋子時腳掌、足弓和腳跟的位置相對應；所述腳掌部的下底面設有多個下彈性肋條，腳掌部的上頂面設有多個上彈性肋條，所述上彈性肋條和下彈性肋條均沿鞋底的寬度方向延伸，各上彈性肋條之間互相間隔一定距離且互相平行設置，各下彈性肋條之間互相間隔一定距離且互相平行設置；上彈性肋條和下彈性肋條的截面形狀呈平行四邊形，即上彈性肋條和下彈性肋條在豎直方向上是傾斜設置的；

每個上彈性肋條中，與腳掌部的連接端位于靠近腳跟一側，與連接端相對的自由端向靠近腳尖一側傾斜；

每個下彈性肋條中，與腳掌部的連接端位于靠近腳尖一側，與連接端相對的自由端向靠近腳跟一側傾斜。

進一步地，上彈性肋條與腳掌部的連接處和下彈性肋條與腳掌部的連接處相互錯開設置，即，上彈性肋條與腳掌部的連接處位于相鄰兩個下彈性肋條與腳掌部的連接處之間，下彈性肋條與腳掌部的連接處位于相鄰兩個上彈性肋條與腳掌部的連接處之間。

進一步地，所述上彈性肋條和下彈性肋條與水平面之間的夾角大于30度小于70度；

所述上彈性肋條的寬度為3.8～4.3mm；所述下彈性肋條的寬度為5.6～6mm。

進一步地，所述足弓部的上頂面設有多個上彈性肋條，所述腳跟部的下底面設有多個下彈性肋條。

進一步地，所述腳跟部底面的最末端與腳后跟的銜接處呈圓角設計。

進一步地，所述腳跟部設有一槽體，槽體內設有彈性氣囊和彈簧；所述彈性氣囊為頂面倒圓角的圓柱體，其內部中空且上方設有開孔；所述彈簧圍繞彈性氣囊設置。

一種駕車專用的商務正裝鞋鞋底的彈性減震方法，所述鞋底包括一體成型的腳掌部、足弓部和腳跟部，所述腳掌部、足弓部和腳跟部分別與人穿著鞋子時腳掌、足弓和腳跟的位置相對應，所述方法包括：