[發(fā)明專利]用于車輛的敞開式車頂構造

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• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN111347852A
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設計）人: J·金
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統(tǒng)集團有限公司
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043;B60J7/057
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 白皎

本公開涉及一種用于車輛的敞開式車頂構造，其包括：車頂開口；至少一個可移動元件，其能夠沿固定引導件移動，固定引導件在縱向方向上在車頂開口的相對的側向邊緣下方延伸；用于驅動可移動元件的驅動馬達；驅動纜索構件，其至少部分地在固定引導件中被引導，并且連接在驅動馬達和至少一個可移動元件之間，并且在固定引導件中的通道中被引導，驅動纜索構件還包括連接在一個端部處的驅動纜索板，其與至少一個可移動元件連接，驅動纜索板與固定引導件的至少一個壁可滑動地接合，驅動纜索板還包括分離的至少一個滑動靴狀件裝置，其可滑動地接合固定引導件的至少一個壁并且能夠相對于固定引導件的至少一個壁偏壓驅動纜索板。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的敞開式車頂構造，所述敞開式車頂構造包括：車輛的固定車頂中的車頂開口；至少一個可移動元件，其能夠沿固定引導件移動，所述固定引導件在縱向方向上在車頂開口的相對的側向邊緣下方延伸，所述固定引導件引導可移動元件；用于驅動可移動元件的驅動馬達；驅動纜索構件，其至少部分地在固定引導件中被引導，并且連接在驅動馬達和至少一個可移動元件之間。驅動纜索構件在固定引導件中的通道中被引導，并且能夠沿縱向方向推動或拉動固定引導件中的至少一個可移動元件；驅動纜索構件還包括連接在一個端部處的驅動纜索板，所述驅動纜索板與至少一個可移動元件連接，驅動纜索板與固定引導件的至少一個壁可滑動地接合。

背景技術

這種敞開式車頂構造在本領域中是已知的。當用于處于動態(tài)環(huán)境下的車輛時，這種具有驅動纜索板的構造可能遭受咔噠聲。這種咔噠聲可能發(fā)生在驅動纜索板和引導件的壁表面之間。通常，在敞開式車頂構造的開發(fā)過程中，當在動態(tài)測試之后檢測到咔噠聲時，通過較少地增加驅動纜索板的厚度使得不再發(fā)生或者減少咔噠聲來改善驅動纜索板。為此，必須修改驅動纜索板的塑料部分的注射成型工具。考慮到增加驅動纜索板厚度的過程通常一次在一個以上的步驟中完成，這是非常耗費時間和成本的。一旦驅動纜索板的厚度增加到在動態(tài)測試期間不再發(fā)出咔噠聲的水平，可能存在笨重運行的問題或稱為“呻吟”噪聲的現(xiàn)象，其由驅動纜索板沿著引導件的壁的表面滑動引起。笨重運行可能導致由電驅動馬達產生的更高水平的噪聲，或者甚至可能馬達的溫度超過一定水平導致熱熔斷使得馬達停止運轉。所謂的“呻吟”噪聲是由稱為滑動粘附操作的現(xiàn)象引起的噪聲。這種滑動粘附操作是由驅動纜索板和驅動纜索板沿其滑動的引導壁之間的變化的摩擦水平引起的。這種變化的摩擦是由兩個表面之間的靜摩擦系數大于動摩擦系數的現(xiàn)象引起的。如果施加的力足夠大以克服靜摩擦，那么摩擦力減小到動摩擦可能導致移動的速度的突然顯著變化，由此驅動纜索板以連續(xù)的方式重復一系列滑動運動、停止、滑動運動、停止等，其在非常短的間隔內發(fā)生從而引起呻吟噪聲。通過在滑動表面之間添加潤滑劑可以避免呻吟噪聲，但是這可能導致額外的成本，并且例如可移動屏蔽件或可移動面板的可見表面可能被潤滑劑污染。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的之一是改進敞開式車頂構造，以便提供無咔噠聲的解決方案和至少減少呻吟噪聲同時不必修改驅動纜索板的注塑工具并且避免使用潤滑劑的解決方案。

為了獲得這些和其他目的，驅動纜索板還包括分離的至少一個滑動靴狀件裝置，其可滑動地接合固定引導件的至少一個壁，并且所述滑動靴狀件裝置能夠相對于固定引導件的至少一個壁偏壓驅動纜索板。

以這種方式，驅動纜索板在引導件中的壁之間被偏壓。偏壓力選擇成使得一方面避免驅動纜索板在動態(tài)環(huán)境下開始發(fā)出咔噠聲，另一方面摩擦力不會太高導致滑動靴狀件裝置與引導件的壁中的一個之間的呻吟噪聲。如前所述的敞開式車頂構造可以適配在車輛的車頂的開口中。

在一個實施例中，可移動元件是可移動面板或可移動屏蔽件，并且其中驅動纜索板直接或間接連接到可移動面板和可移動屏蔽件中的任一個。本發(fā)明的滑動靴狀件裝置可以適配到可移動面板的驅動纜索板，也可以適配到可移動屏蔽件的驅動纜索板，也可以設想滑動靴狀件裝置適配到同時驅動可移動面板和可移動屏蔽件的驅動纜索板。