[發(fā)明專利]用于車輛的罩蓋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811571008.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN109955910B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 格爾德·米爾赫費(fèi)爾;迪爾克·倫內(nèi)克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斯塔比盧斯有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10;B62D25/12;E05F15/00;E05F15/53
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 張英;沈敬亭

1.一種用于車輛的罩蓋裝置，所述罩蓋裝置具有罩蓋，線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)控所述罩蓋，以使所述罩蓋克服所述罩蓋的重力從關(guān)閉位置以能圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的方式進(jìn)入開啟位置，并且所述罩蓋裝置具有對(duì)所述罩蓋起支撐作用的彈簧裝置，其中所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有殼體，所述殼體利用所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一個(gè)端部鉸接在所述車輛的車身的部件處，調(diào)節(jié)桿能從所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的另外的端部移出，所述調(diào)節(jié)桿的外端部以相對(duì)于所述樞轉(zhuǎn)軸線徑向遠(yuǎn)離鉸接在所述罩蓋處，其特征在于，所述彈簧裝置能拆卸地布置在所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述殼體的罩蓋側(cè)的端部區(qū)域處，并且所述彈簧裝置具有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧利用所述壓縮彈簧的一個(gè)端部支撐在所述殼體處，并且所述壓縮彈簧利用所述壓縮彈簧的另外的端部以所述罩蓋的小于10°的初始張開角對(duì)所述罩蓋起作用，并且所述罩蓋將所述壓縮彈簧在預(yù)應(yīng)力的情況下保持在所述罩蓋的所述關(guān)閉位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述彈簧裝置的用于所述調(diào)節(jié)桿的所有元件具有同軸的通孔，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔伸出。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述壓縮彈簧經(jīng)由受壓元件(7)對(duì)所述罩蓋起作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述壓縮彈簧是螺旋壓縮彈簧(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述彈簧裝置具有套筒式的彈簧外殼(1)，所述彈簧外殼能利用所述彈簧外殼的朝向所述殼體的端部區(qū)域布置在所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述殼體處，并且所述彈簧外殼具有環(huán)形盤式的支撐壁(2)，所述支撐壁能支撐在所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述殼體處，并且所述壓縮彈簧利用所述壓縮彈簧的朝向所述線性執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述殼體的端部抵靠在所述支撐壁處。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述彈簧外殼(1)具有從所述支撐壁(2)出發(fā)遠(yuǎn)離所述殼體同軸延伸的引導(dǎo)套筒(4)，所述壓縮彈簧布置在所述引導(dǎo)套筒中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的罩蓋裝置，其特征在于，受壓元件(7)能移動(dòng)地布置所述引導(dǎo)套筒(4)中，其中所述引導(dǎo)套筒(4)具有限制所述受壓元件(7)的最大行程的止擋部。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的罩蓋裝置，其特征在于，所述彈簧外殼(1)的朝向所述殼體的所述端部區(qū)域(3)能插裝到所述殼體的具有相同橫截面的罩蓋側(cè)端部處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的罩蓋裝置，其特征在于，在所述端部區(qū)域的插裝位置，套筒式的所述彈簧外殼(1)的朝向所述殼體的所述端部區(qū)域(3)能夠形狀配合和/或力配合地固定在所述殼體的所述罩蓋側(cè)端部處。