[發明專利]一種安全保險齒條的加工方法及其結構

在審

• 申請號: 201811566475.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109366110A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 駱承添
• 申請（專利權）人: 駱承添
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B66F7/28
• 代理公司: 廣州維智林專利代理事務所(普通合伙) 44448
• 代理人: 趙曉慧

本發明涉及安全保險齒條加工方法及其結構，包括分別安裝在舉升機兩側導向柱上的至少一條保險齒條，保險齒條是由一定壁厚的金屬材料制作的三面圍繞、一面敞口的長條狀體，長條狀體的工作面上設有多個齒向相同的保險齒形成空心直齒條，各個保險齒包括水平承托部、加強直板部以及斜滑部，水平承托部以及斜滑部的工作面均為壁厚的截面。本產品采用鋼板沖壓出梯形孔，并且折彎成保險齒的加工方法，加工簡便快速，不僅提高了加工效率，同時也節省了制造材料，降低了生產成本。結構簡單可靠，拆裝靈活方便。

技術領域

本發明涉及起重設備機械領域，具體是一種舉升機的安全保險齒條的加工方法及其結構。

背景技術

現有的汽車舉升機的結構主要包括立柱、電機、控制裝置及升降機構，立柱上設有保險齒條，保險齒條的加工通常有兩種，一種是單齒加工再拼裝，另一種是使用銑刀在實心鋼條上一個齒一個齒加工出來，這兩種加工結構既速度慢，工作效率低下，且浪費金屬材料。

發明內容

本發明的目的在于針對上述存在問題和不足，提拱一種加工方便快速、節省材料的舉升機安全保險齒條的加工方法及其結構。

本發明安全保險齒條的加工方法的技術方案是這樣實現的：

一種安全保險齒條的加工方法，包括分別安裝在舉升機兩側導向柱上的至少一條保險齒條，保險齒條的加工方法包括如些步驟：

（a）、采用厚度為1毫米-8毫米厚的鋼板，長度為100毫米-6000毫米，寬度為15毫米-300毫米；

（b）、鋼板沿著長度方向按一定距離加工出多個等邊梯形孔，等邊梯形孔的短邊在上面，等邊梯形孔的長邊在下面，各個等邊梯形孔的短邊和長邊都互相平行，且各個等邊梯形孔短邊的同側端點處于同一垂直線上；

（c）、對沖壓出等邊梯形孔的鋼板垂直線為界線，把垂直線兩外側的鋼板向后折彎形成保險齒條，向后折彎部形成與舉升機導向柱連接的連接部。

進一步地，所述步驟（b）在等邊梯形孔的長邊位置，以長邊為長，往下拓寬 10毫米-20毫米，加工出一長方形孔，長方形孔與等邊梯形孔連為一體。

進一步地，所述步驟（b）鋼板上的等邊梯形孔采用沖壓方式加工而成。

進一步地，所述步驟（c）折彎的方式采用冷彎或熱彎。

進一步地，所述步驟（c）中垂直線兩外側的鋼板向后折彎45度-90度。或者折彎成弧形。

所述鋼板厚度為4毫米，長度為1510毫米，寬度為60毫米。

本發明采用上述加工方法加工的舉升機保險齒條結構，包括分別安裝在舉升機導向柱上的兩條保險齒條，所述保險齒條是由一定壁厚的金屬材料制作的三面圍繞、一面敞口的長條狀體，長條狀體的工作面上設有多個齒向相同的保險齒形成空心直齒條，各個保險齒包括水平承托部、加強直板部以及斜滑部，所述水平承托部以及斜滑部的工作面均為壁厚的截面。

進一步地，所述保險齒條通過冷折彎或熱折彎的方式制作而成。

本發明采用鋼板沖壓出梯形孔，并且折彎成保險齒的加工方法，加工簡便快速，不僅提高了加工效率，同時也節省了制造材料，降低了生產成本。用作汽車舉升機用時，鋼板的屈服強度足于舉升2-5噸重的汽車，因此鋼板制作的保險齒條與使用鋼柱來加工相比，大大節省了材料成本，也提高了產出。同時結構簡單可靠，拆裝靈活方便。

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本發明步驟（a）鋼板的結構示意圖；

圖2為本發明步驟（b）一種實施例鋼板沖孔后的結構示意圖；

圖3為本發明步驟（b）另一種實施例鋼板沖孔后的結構示意圖；