[發(fā)明專利]車輛的油門裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811565592.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109532482A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁菊花
• 申請（專利權(quán)）人: 袁菊花
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種車輛的油門裝置，包括液壓油門控制器、油杯、油門油缸、第一電磁閥、第二電磁閥、壓力開關(guān)、接近開關(guān)、磁鋼、主控制器、第一接頭、第二接頭和液壓膠管；缸體的第一油口通過第一接頭與第一電磁閥的進油口P連通；第一電磁閥的執(zhí)行口A通過液壓膠管分別與第二電磁閥的進油口P和壓力開關(guān)的控制口K連通，第一電磁閥的執(zhí)行口B與油門油缸的無桿腔連通；當(dāng)壓力開關(guān)的控制口K通入壓力油時，壓力開關(guān)接通；第二電磁閥的執(zhí)行口A通過第二接頭與油門油缸的無桿腔連通；磁鋼與接近開關(guān)相對應(yīng)；第一電磁閥的接線端K、第二電磁閥的接線端K、壓力開關(guān)和接近開關(guān)均與主控制器電連接或無線通訊連接。本發(fā)明可以使車輛不容易發(fā)生事故，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的油門裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的油門裝置如圖5所示，包括液壓油門控制器30、油杯31和油門油缸32，液壓油門控制器30包括油門踏板30-1和缸體30-2，缸體30-2的筒壁上設(shè)有第一油口30-2-1，缸體30-2的右壁上設(shè)有第二油口30-2-2，缸體30-2的第一油口30-2-1與油門油缸32的無桿腔連通，缸體30-2的第二油口30-2-2與油杯31連通，油杯31在車輛上的安裝位置高于缸體30-2的安裝位置。油門油缸32的活塞桿32-1與發(fā)動機的油門拉桿固定連接。當(dāng)駕駛員踩下液壓油門控制器30的油門踏板30-1 時，液壓油門控制器30的活塞桿帶動活塞向右移動，致使密封圈抵在缸體30-2的右壁上，油杯31中的液壓油不能流向缸體30-2中。當(dāng)繼續(xù)踩下液壓油門控制器30的油門踏板30-1 時，密封圈形變緊抵在缸體30-2的右壁上且缸體30-2中的壓力油經(jīng)第一油口30-2-1進入油門油缸32的無桿腔，使油門油缸32的活塞桿 32-1 帶動油門拉桿產(chǎn)生平穩(wěn)的運動，這樣就可對車輛加油門。上述油門裝置的缸體30-2與油門油缸32的無桿腔之間通過油門液壓膠管40連通，而油門裝置的缸體30-2與油門油缸32的無桿腔之間的油門液壓膠管40容易破裂，這樣踩下油門油缸32的油門踏板30-1加油門時，缸體30-2中的壓力油會從破裂的油門液壓膠管40溢出，而不能到達油門油缸32的無桿腔，這樣就不能加油門，導(dǎo)致在有些比較危險的情況下不能有效地控制車速，容易發(fā)生事故，安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種不容易發(fā)生事故，安全性高的車輛的油門裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種車輛的油門裝置，包括液壓油門控制器、油杯和油門油缸；所述油門油缸包括活塞桿；所述液壓油門控制器包括缸體；所述缸體的筒壁上設(shè)有第一油口，缸體的右壁上設(shè)有第二油口；所述缸體的第二油口與油杯連通；所述油杯在車輛上的安裝位置高于缸體的安裝位置；所述油門油缸的活塞桿與發(fā)動機的油門拉桿固定連接；

還包括第一電磁閥、第二電磁閥、壓力開關(guān)、接近開關(guān)、磁鋼、主控制器、第一接頭、第二接頭和液壓膠管；所述缸體的第一油口通過第一接頭與第一電磁閥的進油口P連通；所述第一電磁閥的執(zhí)行口A通過液壓膠管分別與第二電磁閥的進油口P和壓力開關(guān)的控制口K連通，第一電磁閥的執(zhí)行口B與油門油缸的無桿腔連通；當(dāng)壓力開關(guān)的控制口K通入壓力油時，壓力開關(guān)接通；所述第二電磁閥的執(zhí)行口A通過第二接頭與油門油缸的無桿腔連通；所述磁鋼與接近開關(guān)相對應(yīng)；所述第一電磁閥的接線端K、第二電磁閥的接線端K、壓力開關(guān)和接近開關(guān)均與主控制器電連接或無線通訊連接；當(dāng)接近開關(guān)斷開且壓力開關(guān)斷開時，由主控制器控制第一電磁閥的接線端K和第二電磁閥的接線端K均得電，這時第一電磁閥進油口P與執(zhí)行口B相通，第二電磁閥的進油口P與執(zhí)行口A不相通，當(dāng)接近開關(guān)接通時，由主控制器控制第一電磁閥的接線端K和第二電磁閥的接線端K均失電。