[發明專利]定位器偏移檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201811560964.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109489603B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 張翼;薛憲堂;王昊;王燕國;周威;王子昕
• 申請（專利權）人: 北京鐵科英邁技術有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎設施檢測研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01V9/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王天堯;任默聞

本發明公開了一種定位器偏移檢測裝置及方法，該裝置包括：沿列車行進方向順次設置在列車上的第一位移傳感器和第一觸發傳感器。第一位移傳感器和第一觸發傳感器之間具有預設間距。第一位移傳感器用于識別腕臂與定位器，并獲取定位器相對于預設測量點之間的距離。第一觸發傳感器用于判斷列車上方是否存在定位器，并在列車上方存在定位器時向第一位移傳感器發送脈沖信號，觸發第一位移傳感器工作。本發明可以識別出定位器，而且可以獲取定位器相對于預設測量點之間的距離，以便后續及時且準確地檢測出定位器的偏移量，提高后續列車運行檢修效率。

技術領域

本發明涉及電氣化鐵路領域，尤其涉及一種定位器偏移檢測裝置及方法。

背景技術

接觸網是沿鐵路上空架設的一條特殊形式的輸電線路，它通常由腕臂、定位器等幾部分組成，其中，腕臂主要用于懸掛承力索，定位器主要用于固定接觸網中的接觸線。基于熱脹冷縮原理，在列車運行過程中，外界溫度的大幅度變化會使接觸線發生變形，進而使定位器的位置發生偏移，而一旦定位器的偏移量超過了預設范圍，則會給后面的列車運行檢修工作帶來極大不便，嚴重降低檢修效率。

因此，為了及時且準確地檢測出定位器的偏移量，提高后續列車運行檢修效率，提供一種定位器偏移檢測裝置是十分必要的。

發明內容

一方面，本發明實施例提供一種定位器偏移檢測裝置，用以及時且準確地檢測出定位器的偏移量，提高后續列車運行檢修效率，所述裝置包括：

沿列車行進方向順次設置在列車上的第一位移傳感器和第一觸發傳感器；

所述第一位移傳感器用于識別定位器，并獲取定位器相對于預設測量點之間的距離；

所述第一觸發傳感器用于判斷列車上方是否存在定位器，并在列車上方存在定位器時向所述第一位移傳感器發送脈沖信號，觸發所述第一位移傳感器工作。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器和所述第一觸發傳感器設置在列車的前部；

所述定位器偏移檢測裝置還包括：沿列車行進方向順次設置在列車后部的第二位移傳感器和第二觸發傳感器。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器和所述第二位移傳感器為2D傳感器。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器和所述第一觸發傳感器，以及所述第二位移傳感器和所述第二觸發傳感器之間均設置有預設間距。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器、所述第一觸發傳感器、所述第二位移傳感器、所述第二觸發傳感器均設置在列車的頂部。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器、所述第一觸發傳感器、所述第二位移傳感器、所述第二觸發傳感器與列車之間均為可拆卸連接。

在一種可能的設計中，所述第一位移傳感器、所述第一觸發傳感器、所述第二位移傳感器、所述第二觸發傳感器通過螺栓固定在列車上。

另一方面，本發明實施例提供了利用上述定位器偏移檢測裝置進行定位器偏移量檢測的方法，用以及時且準確地檢測出定位器的偏移量，提高后續列車運行檢修效率，所述方法包括：

利用第一觸發傳感器檢測列車的上方是否存在定位器，并在存在定位器的情況下向第一位移傳感器發送脈沖信號，觸發所述第一位移傳感器工作；

利用所述第一位移傳感器識別定位器，并獲取定位器相對于預設測量點之間的距離，根據定位器相對于預設測量點之間的距離獲取定位器的偏移量。

在一種可能的設計中，定位器的偏移量，包括：定位器的偏移角度和偏移距離。