[發明專利]一種鐵道車輛車軸防護裝置

在審

• 申請號: 201811548538.0
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109572741A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 趙文學;徐芳;劉兆金;韓光旭
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61F19/00
• 分類號: B61F19/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種鐵道車輛車軸防護裝置，包括防護罩和束帶，防護罩為圓筒形，在車軸軸向方向由多段獨立的防護單元組成，防護單元從里側向外側依次為橡膠層、非金屬層，非金屬層外表面安裝有束帶。本發明防護罩的非金屬外層起定型和抵抗外物沖擊的作用，防護罩的橡膠內層與車軸接觸，較軟的橡膠層避免對車軸產生接觸磨損，同時橡膠層彈性變形起緩沖外物沖擊的作用。車軸受到外物沖擊時，防護罩內外兩層共同作用，通過抵抗和緩沖，衰減外物沖擊動能，實現對車軸的抗沖擊防護功能。通過束帶將防護罩緊固在車軸上，防止防護罩發生松脫，以及避免防護罩相對車軸產生運動使得車軸與防護罩之間發生磨損，導致車軸基體產生損傷。車軸抗沖擊防護罩可以拆卸和更換，拆卸后可對車軸基體進行狀態檢查，相對便利了高速列車車軸的檢修維護。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛車軸防護裝置，尤其是涉及一種高速運行的軌道車輛車軸的防護裝置。

背景技術

車軸是鐵道車輛最重要的部件之一，是輪對轉動的中樞，其狀態直接關系到列車的運行安全。由于車軸處于列車下部，暴露在外，運行中不可避免受到來至軌道沙粒、道床石砟的沖擊。高速列車由于運行速度高，運行中車軸受沖擊現象較普遍，車軸因受到沖擊而產生損傷，對列車的安全運營和檢修產生很大影響，超過檢修限度時不得不報廢。

目前，高速動車組車軸表面采用涂油漆防腐處理，車軸較薄的油漆涂層雖具防腐能力，但抗沖擊能力還是很弱。

發明內容

本發明的目的是提供一種軌道車輛車軸防護裝置，對高速動車組車軸進行有效的抗沖擊防護，避免車軸受到沖擊而產生損傷，超過檢修限度產生報廢的情況，同時減輕列車檢修中車軸檢修工作量。

為實現上述發明目的，本發明提供一種鐵道車輛車軸防護裝置，其特征在于：包括防護罩和束帶，防護罩為圓筒形，在車軸軸向方向由多段獨立的防護單元組成，防護單元從里側向外側依次為橡膠層、非金屬層，非金屬層外表面安裝有束帶。

所述的防護單元外層兩端各有兩個凸起，束帶置于兩個凸起之間的凹槽內。

所述的凸起沿軸向的斷面為梯形或半圓型。

所述的防護單元在圓周上開有口。

所述的橡膠層和外部非金屬層厚度均為2-5mm。

所述的橡膠層與非金屬層粘接成一體。

所述的束帶厚度不超過1-2mm。

本發明防護罩的非金屬外層起定型和抵抗外物沖擊的作用，防護罩的橡膠內層與車軸接觸，較軟的橡膠層避免對車軸產生接觸磨損，同時橡膠層彈性變形起緩沖外物沖擊的作用。車軸受到外物沖擊時，防護罩內外兩層共同作用，通過抵抗和緩沖，衰減外物沖擊動能，實現對車軸的抗沖擊防護功能。通過在外部非金屬層表面設有凸起，束帶置于兩個凸起之間的凹槽內，從而通過束帶將防護罩緊固在車軸上，防止防護罩發生松脫，以及避免防護罩相對車軸產生運動使得車軸與防護罩之間發生磨損，導致車軸基體產生損傷。車軸抗沖擊防護罩可以拆卸和更換，拆卸后可對車軸基體進行狀態檢查，相對便利了高速列車車軸的檢修維護。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是圖2中I的放大圖；

圖4是沿圖2中B-B線的剖視圖。

具體實施方式

參照圖1一圖4，本發明防護裝置包括防護罩和束帶1，防護罩為圓筒形，沿車軸方向在圓周有開口7，通過彈性變形在車輪車軸組裝狀態下安裝。防護罩在車軸軸向方向由多段獨立的防護單元5組成，以適應車軸承受載荷后的彎曲狀態，并減小與車軸之間的磨損。防護單元從里側向外側依次為橡膠層2、非金屬層3，非金屬層能夠降低防護裝置的整體重量，橡膠層2、非金屬層3粘接成一體，二者厚度均為2-5mm。所述的防護單元外層兩端各有兩個凸起4，所述的凸起沿軸向的斷面為梯形或半圓形。束帶置于兩個凸起之間的凹槽內，束帶厚度1-2 mm，束帶對防護罩起緊固作用，防止防護罩發生松脫，以及避免相對車軸產生運動使得車軸與防護罩之間發生磨損，導致車軸基體產生損傷。束帶置于凹槽內，防止束帶在非金屬層表面移動，損傷非金屬層表面。凸起沿軸向的斷面為梯形或半圓形，減小或避免凹槽根部的局部應力集中。車軸抗沖擊防護裝置可以拆卸和更換，拆卸后可對車軸基體6進行狀態檢查，相對便利了高速列車車軸的檢修維護。