[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811546939.2
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN110039961B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 坂本早智雄
• 申請（專利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

本發(fā)明提供一種能夠提高陸地部列的接地性的充氣輪胎。在胎面表面設(shè)置有：沿著輪胎周向延伸的多條主溝(10)、以及由多條主溝(10)劃分出的多個陸地部列(20)，多條陸地部列(20)中的陸地部列(22)突出到比輪廓線(PL)更靠向輪胎徑向外側(cè)的位置，以陸地部列(22)的寬度中央為邊界時，位于一側(cè)的第1區(qū)域(A1)的空隙比大于位于另一側(cè)的第2區(qū)域(A2)的空隙比，而且，以輪廓線(PL)為基準(zhǔn)的第2區(qū)域(A2)的突出高度(h2)大于第1區(qū)域(A1)的突出高度(h1)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種陸地部列突出到比輪廓線更靠向輪胎徑向外側(cè)的位置的充氣輪胎。

背景技術(shù)

通常，在充氣輪胎的胎面表面設(shè)置有多個陸地部列，各陸地部列的頂面與在輪胎子午線截面上呈圓弧狀的胎面輪廓線一致。另一方面，例如，如專利文獻1、2所記載的那樣，已知有：使陸地部列突出到比輪廓線更靠向輪胎徑向外側(cè)的位置的充氣輪胎。該胎面結(jié)構(gòu)的目的在于：改善胎面表面的接地性，更具體而言，是為了促進胎面表面內(nèi)的接地壓力的均勻化而提高耐偏磨損性能、制動性能。

在陸地部列，有時其寬度方向的一側(cè)與另一側(cè)的空隙比不相同。作為代表性例子，可以例舉出：具有只在寬度方向的一側(cè)呈開口的多個缺口的肋結(jié)構(gòu)。由于與空隙比大的區(qū)域相比，在空隙比小的區(qū)域，周向剛性比較高，所以膨脹(インフレート)時的伸長程度相對較小，因為這個原因而出現(xiàn)接地性降低的趨勢。因此，在這種陸地部列中，不能說陸地部列內(nèi)的接地性是充分的，對此還有很大的改善余地。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017-030635號公報

專利文獻2：日本特開2015-182680號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是鑒于上述實際情形而完成的，其目的在于，提供一種能夠提高陸地部列的接地性的充氣輪胎。

本發(fā)明涉及的充氣輪胎在胎面表面設(shè)置有：沿著輪胎周向延伸的多條主溝、以及由多條主溝劃分出的多條陸地部列，多條所述陸地部列中的至少一條陸地部列突出到比輪廓線更靠向輪胎徑向外側(cè)的位置，以該陸地部列的寬度中央為邊界時，位于一側(cè)的位置的第1區(qū)域的空隙比大于位于另一側(cè)的位置的第2區(qū)域的空隙比，而且，以所述輪廓線為基準(zhǔn)的所述第2區(qū)域的突出高度大于所述第1區(qū)域的突出高度。據(jù)此，能夠促進空隙比相對較小的第2區(qū)域的接地，從而能夠提高：具有如上所述那樣的第1區(qū)域和第2區(qū)域的陸地部列的接地性。

優(yōu)選為，所述陸地部列具有：沿著輪胎周向延伸的無空隙(voidless)區(qū)域，以所述輪廓線為基準(zhǔn)的所述第2區(qū)域的突出高度呈最大的部位位于所述無空隙區(qū)域的寬度方向中央部。據(jù)此，能夠有效地提高具有無空隙區(qū)域的陸地部列的接地性。

位于所述陸地部列的一側(cè)的邊緣的高度可以不同于：位于所述陸地部列的另一側(cè)的邊緣的高度。該構(gòu)成在如下所述的基礎(chǔ)之上更加有利，即，圓滑地形成出：具有如上所述那樣的第1區(qū)域和第2區(qū)域的陸地部列的頂面。

所述第1區(qū)域的頂面以及所述第2區(qū)域的頂面可以分別形成為：在輪胎子午線截面上觀察時，朝向輪胎徑向外側(cè)呈凸起的圓弧狀。即便在這種構(gòu)成下，也可以與第1區(qū)域的突出高度相比，增大第2區(qū)域的突出高度，由此，也能夠提高陸地部列的接地性。

所述第1區(qū)域的頂面可以形成為：在輪胎子午線截面上觀察時，朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)呈凸起的圓弧狀，而且，所述第2區(qū)域的頂面也可以形成為：在輪胎子午線截面上觀察時，朝向輪胎徑向外側(cè)呈凸起的圓弧狀。與第2區(qū)域相比，第1區(qū)域的空隙比特別較大時等，是因為考慮到了將第1區(qū)域的頂面形成為這種相反朝向的圓弧狀。這種情況下，從能夠確保第1區(qū)域的邊緣周邊的接地的觀點出發(fā)，也可以采用：位于所述陸地部列的一側(cè)的邊緣朝向輪胎徑向外側(cè)而呈頂端尖細(xì)的形狀。

附圖說明

圖1是概略性地表示本發(fā)明涉及的充氣輪胎的一個例子的輪胎子午線截面圖。