[發明專利]直升機航巡氣象信息獲取系統

在審

• 申請號: 201811542130.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109613627A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 吳建軍;舒野;李磊;孟小前;楊金剛;方平凱;劉睿;郭利瑞;于佰龍
• 申請（專利權）人: 國網通用航空有限公司
• 主分類號: G01W1/08
• 分類號: G01W1/08;B64C39/02;G08C17/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 秦景芳;王濤

本發明提供了一種直升機航巡氣象信息獲取系統，包括：機載終端和至少一個氣象設備；不同所述氣象設備用于設置于輸電線路的不同鐵塔，以采集相應所述鐵塔所對應位置范圍的氣象信息，并以無線廣播方式發送所述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息；所述機載終端用于裝載于直升機，以在所述直升機到達所述位置范圍之前無線接收所述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息。通過上述方案能夠使直升機獲取參考性較強的氣象信息，從而提高直升機電力航巡的安全性。

技術領域

本發明涉及電力技術領域，尤其涉及一種直升機航巡氣象信息獲取系統。

背景技術

輸電線路受自然環境和人為因素影響比較多，因此需要定期維護。而由于輸電線路具有距離長、地域廣等特點，所以直升機航空電力巡視成為不可或缺的電力輸電線 路巡視手段。在高海拔山區，例如，川藏地區，氣象具有復雜、變化快、亂流明顯等 特點，輸電線路的直升機精細化巡視作業受高海拔山區的復雜氣象環境的影響較大。 現有的氣象站和氣象預報沒有覆蓋到高海拔特殊區域，而且高海拔山區的大量輸電線 路沿線區段無公網通信信號。當氣象條件突然變化，而直升機又無法提前預知時，航 巡安全將面臨挑戰。

目前，主要是基于天氣預報來制定飛行計劃，當遇到惡劣氣象條件預警時，更改飛行計劃，以避開惡劣天氣。然而，由于現有氣象站是為居民服務的，在高海拔無人 區氣象站極其稀少，氣象數據密度非常低，所以氣象數據的可靠性非常低。而且，由 于氣象預報覆蓋的面積較大，對于局部山區復雜多變的風力風向等參數只能給出非常 籠統的幾級風陣風多少級，所以天氣預報給直升機巡檢桿塔的這種精細作業帶來的參 考性很低。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種直升機航巡氣象信息獲取系統，以使直升機獲取參考性較強的氣象信息，從而提高直升機電力航巡的安全性。

為了達到上述目的，本發明采用以下方案實現：

在本發明一實施例中，直升機航巡氣象信息獲取系統，包括：機載終端和至少一個氣象設備；不同所述氣象設備用于設置于輸電線路的不同鐵塔，以采集相應所述鐵 塔所對應位置范圍的氣象信息，并以無線廣播方式發送所述氣象信息和所述鐵塔的位 置相關信息；所述機載終端用于裝載于直升機，以在所述直升機到達所述位置范圍之 前無線接收所述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息。

在本發明一實施例中，所述機載終端，包括：第一邏輯運算模塊，用于根據所述 直升機的機頭指向和所述氣象信息中的絕對風向計算得到以所述機頭指向為基準的 相對風向。

在本發明一實施例中，所述機載終端，包括：第二邏輯運算模塊，用于根據所述 直升機的飛行速度和所述氣象信息中的絕對風速計算得到以所述直升機為基準的相 對風速。

在本發明一實施例中，直升機航巡氣象信息獲取系統，還包括：額外裝載于所述直升機的電子羅盤及衛星定位系統，用于測量所述機頭指向和所述飛行速度。

在本發明一實施例中，所述氣象設備，包括：存儲模塊，用于預先存儲所述鐵塔 的位置相關信息；氣象傳感器，用于采集所述氣象信息。

在本發明一實施例中，所述氣象設備，還包括：鋁合金一體屏蔽箱，至少用于盛 裝所述氣象傳感器。

在本發明一實施例中，所述機載終端，包括：天線，通過抱箍或所述抱箍和安全 繩設置于所述直升機的滑撬。

在本發明一實施例中，所述氣象設備，包括：微波信號發生器，用于生成包含所 述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息的微波信號；所述機載終端，包括：微波信號 接收器，用于解析所述微波信號，得到所述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息。

在本發明一實施例中，所述氣象設備，包括：衛星信號發生器，用于生成包含所 述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息的衛星信號；所述直升機航巡氣象信息獲取系 統，還包括：服務器，用于接收并解析由地面衛星中心站轉發的所述衛星信號，得到 并存儲所述氣象信息和所述鐵塔的位置相關信息。