[實用新型]一種精密進近航道指示器

有效

• 申請號: 201320196674.4
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203372393U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 馬軍;王偉
• 申請（專利權）人: 湖北華航光電股份有限公司
• 主分類號: B64F1/18
• 分類號: B64F1/18
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘;李翔

技術領域

本實用新型涉及機場燈具產品，特別是指一種精密進近航道指示器。

背景技術

精密進近航道指示器（Precision?Approach?Path?Indicator,簡稱PAPI）是機場跑道上必備的基本助航指示器，是用于飛機降落時，給正處于進近中的飛機駕駛員提供目視助航的坡度引導信號燈系統。

目前，精密進近航道指示器的光源一般采用熱輻射光源，以高瓦數鹵素燈為主，鹵素燈體積小，光維持率可達到95%以上，有光效和壽命高的特點。但由于鹵鎢燈燈壁處生成的鹵化物處于氣態，鹵鎢燈的管壁溫度要比普通白熾燈高得多。鹵鎢燈壁管溫度在攝氏250度至600度之間。高溫光源的熱輻射會導致燈體內環境溫度升高，而燈體內的電子控制系統不能承受高溫，所以精密進近航道指示器的燈體內散熱一直是這類助航設備亟待解決的問題。

通常精密進近航道指示器針對這一問題的解決方案有兩種：一是將電路控制系統置于燈體外；二是將電路控制系統置于光源前部。其中，電路控制系統外置可以避免輻射高溫的影響，但會增加成本、增加安裝調試的工作量，以及增加維護、維修難度。而將電路控制系統置于光源前部，會對光學系統成像產生影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種精密進近航道指示器，能夠有效地解決精密進近航道指示器的高溫光源與電路控制裝置之間的隔熱問題。

基于上述目的本實用新型提供的精密進近航道指示器，所述的指示器依次設置包括了光學成像裝置、熱光源和電路控制裝置；

其中，所述的指示器還包括至少兩個導熱板；所述的至少兩個導熱板分別與所述指示器的內壁相連，在所述指示器內形成隔層，并且將所述指示器的熱光源和電路控制裝置分割開；同時，在形成所述隔層的指示器壁上開有通風孔。

可選地，所述精密進近航道指示器包括兩個導熱板。

進一步地，所述兩個平行設置的導熱板與所述指示器內壁相連形成隔層，所述兩個導熱板之間的距離為15mm～40mm。

進一步地，所述隔層中的兩指示器側壁分別開有一個通風孔，所述隔層中的指示器后壁開有兩個通風孔。

進一步地，所述隔層中的兩指示器側壁分別開有一個通風孔，所述通風孔的寬為11mm～36mm，高為90mm-150mm。

進一步地，所述隔層中兩指示器側壁分別開有的一個通風孔正對，并且所述兩個通風孔設置在同一水平面上。

進一步地，所述隔層中的指示器后壁開有兩個通風孔，所述開有的兩個通風孔之間的間隔為120mm-180mm；所述隔層中的指示器后壁開有的兩個通風孔與兩指示器側壁分別開的通風孔的大小相同。

進一步地，所述隔層中指示器后壁的兩個通風孔呈中心對稱設置在后壁上。

進一步地，所述的導熱板為鋁板。

進一步地，所述的精密進近航道指示器還設置有支撐架，所述支撐架一端能夠與地面固定，另一端與所述指示器的后壁相固定；其中，所述支撐架用于調節指示器與地面的距離，以及指示器與水平方向的夾角。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的精密進近航道指示器，通過至少兩個導熱板分別與指示器的內壁相連形成隔層，將指示器的熱光源和電路控制裝置分割開，同時在形成隔層的指示器壁上分別開有通風孔。從而使得精密進近航道指示器阻斷、降低熱氣流和熱光源產生的高溫對電路控制裝置的侵害。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視精密進近航道指示器一個實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型精密進近航道指示器的隔層冷熱空氣循環過程的一個實施例示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

所述的精密進近航道指示器依次設置包括了光學成像裝置、熱光源和電路控制裝置；所述的指示器還包括至少兩個導熱板；所述的至少兩個導熱板分別與所述指示器的內壁相連，在所述指示器內形成隔層，并且將所述指示器的熱光源和電路控制裝置分割開；其中，在形成所述隔層的指示器壁上開有通風孔。

本實用新型的隔層為散熱結構，采用了阻隔式物理降溫方式，將精密進近航道指示器的熱光源和電路控制裝置兩部分分割開，并于熱光源和電路控制裝置之間形成一隔離層，并在隔離層的指示器壁上開有通風孔，形成自然空氣對流，從而阻斷和降低熱氣流和光源產生的高溫對電路控制裝置的侵害。