[發明專利]轉向架及具有其的懸掛車

在審

• 申請號: 201811534450.3
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109733421A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 宋樹亮;侯建文;呂曉俊;門見強;常振
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61C9/50;B61B3/02;B61F9/00;B61H5/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;譚玲玲

本發明提供了一種轉向架及具有其的懸掛車，轉向架包括走行輪，轉向架還包括：齒輪箱，走行輪安裝在齒輪箱上，以通過齒輪箱帶動走行輪轉動；驅動裝置，驅動裝置與齒輪箱驅動連接，以驅動齒輪箱內的齒輪轉動；制動裝置，制動裝置與驅動裝置連接，以對驅動裝置進行制動。本發明中的轉向架解決了現有技術中的轉向架的驅動及制動結構難以實現懸掛車的驅動和制動的問題。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種轉向架及具有其的懸掛車。

背景技術

由于城市空間、地面道路交通資源等日漸緊張，其它交通資源投資成本高、運行噪聲大、可移植性差以及工程周期長等劣勢，故結合實際情況，可以利用懸掛式列車解決上述問題。

然而，現有已知的驅動及制動設計結構無法實現將車輪和制動裝置固定在齒輪箱的兩側，即無法實現對齒輪箱進行制動，進而使得現有的驅動及制動結構無法適用在懸掛車中，從而不易實現懸掛車的驅動和制動。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種轉向架及具有其的懸掛車，以解決現有技術中的轉向架的驅動及制動結構難以實現懸掛車的驅動和制動的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種轉向架，包括走行輪，轉向架還包括：齒輪箱，走行輪安裝在齒輪箱上，以通過齒輪箱帶動走行輪轉動；驅動裝置，驅動裝置與齒輪箱驅動連接，以驅動齒輪箱內的齒輪轉動；制動裝置，制動裝置與驅動裝置連接，以對驅動裝置進行制動。

進一步地，驅動裝置包括牽引電機，牽引電機的輸出轉子與齒輪箱的輸入軸連接，以帶動齒輪箱的輸入軸轉動。

進一步地，制動裝置與牽引電機的輸出轉子連接以對牽引電機進行制動。

進一步地，牽引電機包括殼體，輸出轉子安裝在殼體內，輸出轉子的一端穿出殼體以形成與齒輪箱的輸入軸連接的電機輸出軸，輸出轉子的另一端穿出殼體以形成與制動裝置連接的電機制動軸。

進一步地，牽引電機的電機輸出軸與齒輪箱的輸入軸通過聯軸器連接。

進一步地，制動裝置為制動盤，牽引電機的電機制動軸具有用于與制動盤連接的錐形連接端頭。

進一步地，齒輪箱包括從動齒輪和與從動齒輪傳動連接的傳動軸，走行輪安裝在傳動軸上。

進一步地，傳動軸的兩端均具有端面齒，傳動軸通過各個端面齒與相應的走行輪連接。

進一步地，轉向架還包括構架，齒輪箱上設置有用于與構架連接的第一彈性連接件。

進一步地，轉向架還包括構架，驅動裝置上設置有安裝件和設置在安裝件上的彈性墊片，驅動裝置通過安裝件和彈性墊片與構架連接。

進一步地，齒輪箱上設置有潤滑油油泵。

根據本發明的另一個方面，提供了一種懸掛車，包括轉向架，轉向架為上述的轉向架。

本發明中的轉向架包括走行輪、齒輪箱、驅動裝置以及制動裝置，走行輪安裝在齒輪箱上，驅動裝置與齒輪箱驅動連接，這樣，通過驅動裝置可以驅動齒輪箱運動，以帶動走行輪轉動，制動裝置與驅動裝置連接，以對驅動裝置進行制動，實現走行輪的制動。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據本發明的轉向架的實施例的結構示意圖；

圖2示出了圖1中的轉向架的去除走行輪后的結構示意圖；

圖3示出了根據本發明的轉向架的實施例的導向輪部分的俯視圖；

圖4示出了圖3中的轉向架的側視圖；