[發明專利]一種本田CBR600發動機的檔位傳感器

在審

• 申請號: 201811532434.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109826944A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 蔡志雄;黃身桂;曹凡;楊瀚林
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H63/42
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本發明提供的一種本田CBR600發動機的檔位傳感器，包括：中央處理模塊、外部識別模塊、空檔檢測模塊、汽車電子控制單元和顯示模塊；所述外部識別模塊和空檔檢測模塊與中央處理模塊的信號輸入端連接，中央處理模塊以及顯示模塊都與汽車電子控制單元通過CAN總線連接，可相互通訊，顯示模塊顯示檔位信號；所述外部識別模塊為兩個微動開關，一個為升檔識別開關，另一個為降檔識別開關；換擋時，換擋搖臂動作，可觸發微動開關，被觸發的開關會向中央處理模塊輸入升檔或降檔信號；所述空檔檢測模塊在發動機處于空檔狀態時，向中央處理模塊輸入空擋信號。

技術領域

本發明涉及汽車檔位信號裝置，尤其涉及一種本田CBR600發動機的檔位傳感器。

背景技術

FSC中國大學生方程式汽車大賽，大賽自2009年首屆舉辦以來，每年都有很多國內大學生自己動手設計并制造出賽車去參加比賽。在直線加速、高速避障和耐久賽中，都需要進行換擋來使賽車表現出良好的性能。但由于本田CBR600發動機沒有內置的檔位傳感器，按照傳統的通過計算傳動比來推算出檔位的方法，會在車手拉住離合，動力切斷時，會得到錯誤的傳遞比，進而不能得到正確的檔位信號。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題是提供一種本田CBR600發動機的檔位傳感器，該檔位傳感器有空檔檢測模塊來檢測空檔信號，并通過外部識別模塊識別檔位的變化，將識別到的信號反饋給汽車電子控制單元來實現檔位的加減。

為了解決上述的技術問題，本發明提供了一種本田CBR600發動機的檔位傳感器，包括：中央處理模塊、外部識別模塊、空檔檢測模塊、汽車電子控制單元和顯示模塊；

所述外部識別模塊和空檔檢測模塊與中央處理模塊的信號輸入端連接，中央處理模塊以及顯示模塊都與汽車電子控制單元通過CAN總線連接，可相互通訊，顯示模塊顯示檔位信號；

所述外部識別模塊為兩個微動開關，一個為升檔識別開關，另一個為降檔識別開關；換擋時，換擋搖臂動作，可觸發微動開關，被觸發的開關會向中央處理模塊輸入升檔或降檔信號；

所述空檔檢測模塊在發動機處于空檔狀態時，向中央處理模塊輸入空擋信號。

在一較佳實施例中：所述中央處理模塊為STM32F103ZET6模塊，用于處理來自外部識別模塊、空檔檢測模塊和汽車電子控制單元的信號。

在一較佳實施例中：當空檔檢測模塊或外部識別模塊有信號輸入時，所述中央處理模塊對信號進行判斷：

若為空擋信號，中央處理模塊向汽車電子控制單元輸出一個0.3v電壓；

若為升檔信號，中央處理模塊的DAC功能輸出電壓會升高0.3v，且最高只能升到2.10v；

若為降檔信號，中央處理模塊的DAC功能輸出電壓會降低0.3v，且最低只能降到0v。

在一較佳實施例中：所述汽車電子控制單元在接收到中央處理模塊的電壓時，進行識別：

若電壓在0v到0.3v之間，會在顯示模塊上顯示1，代表目前檔位為1；若電壓在0.31v到0.60v之間，會在顯示模塊上顯示0，代表目前檔位為0；若電壓在0.61v到0.90v之間，會在顯示模塊上顯示2，代表目前檔位為2；若電壓在0.91v到1.20v之間，會在顯示模塊上顯示3，代表目前檔位為3；若電壓在1.21v到1.50v之間，會在顯示模塊上顯示4，代表目前檔位為4；若電壓在1.51v到1.80v之間，會在顯示模塊上顯示5，代表目前檔位為5；若電壓在1.81v到2.10v之間，會在顯示模塊上顯示6，代表目前檔位為6

相較于現有技術，本發明的有益效果在于：