[發(fā)明專利]一種直流電能表檢測系統

在審

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• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109581272A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 李涵;孫沖;馬慧卓;史輪;石振剛;張林浩
• 申請（專利權）人: 國網河北省電力有限公司電力科學研究院;國家電網有限公司;國網河北能源技術服務有限公司
• 主分類號: G01R35/04
• 分類號: G01R35/04
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 高星

本發(fā)明適用于電能表檢測技術領域，提供了一種直流電能表檢測系統，包括直流標準源裝置、至少一個誤差儀和上位機，上位機發(fā)送誤差測試指令至信號源模塊和至少一個誤差儀，信號源模塊產生用于測試多通道直流標準電能表和至少一個被測直流電能表的電信號；至少一個誤差儀獲取多通道直流標準電能表輸出的至少一路脈沖信號和至少一個被測直流電能表輸出的脈沖信號，根據脈沖比對法進行誤差測試得到誤差測試結果，并將誤差測試結果發(fā)送至通訊模塊；通訊模塊將誤差測試結果發(fā)送至上位機，上位機顯示誤差測試結果。本發(fā)明通過多通道直流電能表輸出多路獨立脈沖信號，能夠同時實現多個被測直流電能表的檢測，大大提高電能表的檢測效率。

技術領域

本發(fā)明屬于電能表檢測技術領域，尤其涉及一種直流電能表檢測系統。

背景技術

隨著霧霾頻頻襲擾，零排放、零污染的純電動汽車走進汽車消費的主戰(zhàn)場。電動汽車由于其杰出的環(huán)保節(jié)能特性受到各國人民青睞。新型電動汽車是汽車發(fā)展趨勢，但與之相關的配套措施并不健全。電動汽車充電站計量器具，作為電動汽車發(fā)展的重要運營保障，其電能計量是否建立統一標準，是關系到貿易結算能否公平公正的關鍵。

現有技術中交流電能計量相對成熟，而直流電能表應用于電動汽車充電電能的計量處于起步階段。現階段直流電能表的檢測裝置并沒有統一標準，且檢測效率低，其將大大影響電動汽車的發(fā)展進程。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種直流電能表檢測系統，以解決現有技術中直流電能表檢測裝置檢測效率低下的問題。

本發(fā)明實施例的提供了一種直流電能表檢測系統，包括：直流標準源裝置、至少一個誤差儀和上位機，所述直流標準源裝置包括多通道直流標準電能表、信號源模塊和通訊模塊；

所述信號源模塊與所述多通道直流標準電能表連接，所述多通道直流標準電能表與所述至少一個誤差儀連接，所述信號源模塊、所述多通道直流標準電能表、所述至少一個誤差儀分別與所述通訊模塊連接，所述通訊模塊與所述上位機連接；

所述上位機發(fā)送誤差測試指令至所述信號源模塊和所述至少一個誤差儀，所述信號源模塊產生用于測試所述多通道直流標準電能表和至少一個被測直流電能表的電信號；所述至少一個誤差儀獲取所述多通道直流標準電能表輸出的至少一路脈沖信號和所述至少一個被測直流電能表輸出的脈沖信號，根據脈沖比對法進行誤差測試得到誤差測試結果，并將所述誤差測試結果發(fā)送至所述通訊模塊；所述通訊模塊將所述誤差測試結果發(fā)送至所述上位機，所述上位機顯示所述誤差測試結果，所述誤差儀與所述多通道直流標準電能表輸出的一路脈沖信號和一個被測直流電能表輸出的脈沖信號一一對應。

在一個實施例中，所述誤差儀包括外部中斷接口和計數器接口；所述誤差儀通過所述外部中斷接口接收所述被測直流電能表輸出的脈沖信號，通過所述計數器接口接收所述多通道直流標準電能表輸出的脈沖信號。

在一個實施例中，誤差測試結果包括電能誤差測試結果；

當通過所述外部中斷接口接收到所述被測直流電能表的開門有功脈沖時，所述誤差儀記錄當前計數器接口所計的所述多通道直流標準電能表的電能脈沖初始值，并在所述誤差儀檢測到所述被測直流電能表的有功脈沖個數等于所述誤差測試指令中攜帶的第一測試圈數時，記錄對應的多通道直流標準電能表的電能脈沖最終值；

所述誤差儀根據所述電能脈沖最終值及所述電能脈沖初始值，計算所述多通道直流標準電能表的電能脈沖個數；并根據所述電能脈沖個數與所述誤差測試指令中攜帶的預設電能脈沖數，計算電能誤差測試結果。

在一個實施例中，所述誤差測試結果包括時鐘誤差測試結果；

當通過所述外部中斷接口接收到所述被測直流電能表的開門秒脈沖時，所述誤差儀記錄誤差儀內部當前的晶振脈沖初始值，并在所述誤差儀檢測到所述被測直流電能表的秒脈沖個數等于所述誤差測試指令中攜帶的第二測試圈數時，記錄對應的誤差儀內部的晶振脈沖最終值；