[發(fā)明專利]一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811522691.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111320002A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉權(quán)芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉權(quán)芳
• 主分類號(hào): B65G69/24
• 分類號(hào): B65G69/24;B60P1/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置，包括：接貨架、自動(dòng)升降平臺(tái)、車廂鏈軌輸送裝置、側(cè)面貨物固定裝置、車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)；所述接貨架包括架框、接貨架微調(diào)裝置，其中所述接貨架微調(diào)裝置包括小型油缸、小型減速電機(jī)、加強(qiáng)鏈、擺桿、小滾輪；所述自動(dòng)升降平臺(tái)包括：減速電機(jī)、升降架、加強(qiáng)型鏈條、防墜落鋼絲繩；所述車廂鏈軌輸送裝置包括2個(gè)減速電機(jī)、底架、輸送平臺(tái)、輸送鏈；所述側(cè)面貨物固定裝置包括：氣缸、氣墊，所述車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)包括：監(jiān)控定位裝置、車位調(diào)整指導(dǎo)顯示屏，本發(fā)明應(yīng)用于物流線上貨物和地面貨物裝卸，只需1個(gè)貨車司機(jī)在駕駛室操控便可完成整車貨物的裝卸，裝卸貨物過(guò)程無(wú)需人力搬運(yùn)，安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及貨運(yùn)車廂自動(dòng)裝卸領(lǐng)域，尤其涉及一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的廂式裝配平臺(tái)，通常是采用液壓升降平臺(tái)將貨物升高到與車廂高度一致再人工將貨物推進(jìn)車廂，或者將車廂尾板斜放到地面，人工將貨物沿著斜板向上推至車廂邊緣，再人工推入車廂。以上采用人工推拉的方式進(jìn)行作業(yè)，在裝卸貨物時(shí)需配置司機(jī)和搬運(yùn)工人至少2人，并借助推拉小車，液壓升降平臺(tái)等，對(duì)貨物進(jìn)行裝卸，貨物流轉(zhuǎn)裝卸工序多，無(wú)法對(duì)接自動(dòng)物流系統(tǒng)，需要大量的人工推拉作業(yè)，效率低且作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高。本發(fā)明針對(duì)上述不足，開(kāi)發(fā)一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置，該裝置采用輕量化設(shè)計(jì)的自動(dòng)裝卸設(shè)計(jì)，應(yīng)用自動(dòng)物流輸送輪設(shè)計(jì)，配置自動(dòng)化作業(yè)，即提高作業(yè)效率，只需貨車司機(jī)一個(gè)人便可完成貨物的裝卸，同時(shí)可避免作業(yè)事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置，應(yīng)用自動(dòng)物流輸送輪設(shè)計(jì)、貨物裝卸內(nèi)外車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)，從地面、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，提高總體作業(yè)效率，盡量減少人工投入，同時(shí)減少作業(yè)事故的發(fā)生，保證整個(gè)裝配和卸貨過(guò)程單位人力實(shí)現(xiàn)最大的裝配量和卸貨量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置，包括：接貨架10、自動(dòng)升降平臺(tái)20、車廂鏈軌輸送裝置30、側(cè)面貨物固定裝置40、車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)50；所述接貨架10包括架框11、接貨架微調(diào)裝置12；所述自動(dòng)升降平臺(tái)20包括：減速電機(jī)21、升降架22、加強(qiáng)型鏈條23、防墜落鋼絲繩24；所述車廂鏈軌輸送裝置30包括底架減速電機(jī)31、底架32、輸送平臺(tái)33、輸送減速電機(jī)34、輸送鏈35；所述側(cè)面貨物固定裝置40包括：氣缸41、氣墊42；所述車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)50包括：監(jiān)控定位裝置51。

進(jìn)一步的，所述接貨架10連接自動(dòng)升降平臺(tái)20，通過(guò)自動(dòng)升降平臺(tái)上升與所述車廂鏈軌輸送裝置30連接；所述側(cè)面貨物固定裝置40位于車廂鏈軌輸送裝置30外上側(cè)；所述車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)50包括的兩個(gè)監(jiān)控定位裝置51位于整個(gè)廂式物流輸送自卸平臺(tái)裝置的前后兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述接貨架微調(diào)裝置12包括小型油缸121、加強(qiáng)鏈122、擺桿123、小滾輪124、小型減速電機(jī)125；其中小型油缸121通過(guò)油壓頂起使小滾輪124向上伸出，所述小滑輪124被頂起的高度高于所述架框11的厚度，所述小型減速電機(jī)125通過(guò)擺桿123和加強(qiáng)鏈122為小滑輪124提供動(dòng)力。

進(jìn)一步的，所述自動(dòng)升降平臺(tái)通20過(guò)減速電機(jī)21和鏈條22拉動(dòng)升降架上下升降；所述自動(dòng)升降平臺(tái)20設(shè)有防墜落鋼絲繩24，對(duì)貨物升降過(guò)程進(jìn)行雙重保護(hù)，有效保障貨物升降過(guò)程的安全。

進(jìn)一步的，所述車廂鏈軌輸送裝置30通過(guò)底架減速電機(jī)31控制輸送平臺(tái)33前后移動(dòng)，當(dāng)貨物裝卸完畢后，輸送平臺(tái)33可自動(dòng)伸縮進(jìn)出車廂。

進(jìn)一步的，所述側(cè)面貨物固定裝置40通過(guò)氣缸41對(duì)氣墊充氣，從而固定貨物，有效地確保了貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定與安全。

進(jìn)一步的，所述車位調(diào)整指導(dǎo)系統(tǒng)50通過(guò)車廂前后監(jiān)控定位裝置51和駕駛室車位調(diào)整指導(dǎo)顯示屏指導(dǎo)駕駛員調(diào)整貨車裝卸貨物位置，使駕駛員無(wú)需下車便可準(zhǔn)確獨(dú)立完成貨物的裝卸。