[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法、系統(tǒng)和存儲(chǔ)介質(zhì)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811522060.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109747392A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉啟忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J1/12
• 分類(lèi)號(hào): B60J1/12;B60H1/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京三聚陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 馬永芬

1.一種車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，包括：

通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛外部的空氣質(zhì)量傳感器獲取空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)；

當(dāng)車(chē)載控制器判斷所述空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)的傳感數(shù)值大于預(yù)設(shè)閾值且車(chē)輛的車(chē)窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)載控制器控制所述車(chē)輛的車(chē)窗關(guān)閉；

當(dāng)所述車(chē)輛為外循環(huán)時(shí)，所述車(chē)載控制器控制所述車(chē)輛調(diào)整為內(nèi)循環(huán)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，在控制所述車(chē)輛的車(chē)窗關(guān)閉之后，還包括：

所述車(chē)載控制器生成表征車(chē)外空氣質(zhì)量差且車(chē)窗已關(guān)閉的第一提示信息，并將所述第一提示信息傳輸至所述車(chē)輛的顯示裝置進(jìn)行顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，在控制所述車(chē)輛調(diào)整為內(nèi)循環(huán)之后，還包括：

所述車(chē)載控制器生成表征車(chē)外空氣質(zhì)量差且已調(diào)整為內(nèi)循環(huán)的第二提示信息，并將所述第二提示信息傳輸至所述車(chē)輛的顯示裝置進(jìn)行顯示。

4.根據(jù)權(quán)利要求1－3中任一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，當(dāng)所述空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)的傳感數(shù)值小于或等于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述車(chē)載控制器生成表征所述空氣質(zhì)量良好、可以開(kāi)窗通風(fēng)及調(diào)整為外循環(huán)的第三提示信息，并將所述第三提示信息傳輸至所述車(chē)輛的顯示裝置進(jìn)行顯示；和/或

當(dāng)所述車(chē)輛的車(chē)窗為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述車(chē)載控制器控制所述車(chē)輛的車(chē)窗開(kāi)啟；和/或

當(dāng)所述車(chē)輛為內(nèi)循環(huán)時(shí)，所述車(chē)載控制器控制所述車(chē)輛調(diào)整為外循環(huán)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法，其特征在于，還包括：

所述車(chē)載控制器將所述空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)傳輸至所述車(chē)輛的顯示裝置進(jìn)行顯示。

6.一種車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

空氣質(zhì)量傳感器，設(shè)置于車(chē)輛外部，用于檢測(cè)車(chē)輛周?chē)目諝赓|(zhì)量，生成表征所述車(chē)輛周?chē)目諝赓|(zhì)量的空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)；

車(chē)載控制器，與所述空氣質(zhì)量傳感器之間互相通信連接，所述車(chē)載控制器獲取所述空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)，當(dāng)所述空氣質(zhì)量傳感數(shù)據(jù)的傳感數(shù)值大于預(yù)設(shè)閾值且車(chē)輛的車(chē)窗為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，控制所述車(chē)輛的車(chē)窗關(guān)閉，當(dāng)所述車(chē)輛為外循環(huán)時(shí)，控制所述車(chē)輛調(diào)整為內(nèi)循環(huán)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣質(zhì)量傳感器設(shè)置于車(chē)載天線的頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：空氣網(wǎng)罩，設(shè)置于所述空氣質(zhì)量傳感器的外部，所述空氣網(wǎng)罩設(shè)置有多個(gè)通孔，所述空氣質(zhì)量傳感器通過(guò)所述空氣網(wǎng)罩的多個(gè)通孔檢測(cè)所述車(chē)輛周?chē)目諝赓|(zhì)量。

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1－5中任一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法。

10.一種車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制設(shè)備，其特征在于，包括：存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器和所述處理器之間互相通信連接，所述存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述處理器通過(guò)執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行權(quán)利要求1－5中任一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制方法。