[發明專利]一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝及壓裝方法

在審

• 申請號: 201811521710.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109505910A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 吳雙;蘭宗太
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，包括第一工裝組件和第二工裝組件，所述第一工裝組件包括下支撐塊(2)和下固定板(1)，所述下支撐塊(2)螺紋連接在下固定板(1)上部，所述第二工裝組件包括上壓板A(8)和擠壓滑塊(4)，所述上壓板A(8)可拆卸式設置在擠壓滑塊(4)上端面，所述擠壓滑塊(4)內側設置有第一彈簧(5)，所述第一彈簧(5)的內側設置有擠壓擺塊(3)，所述擠壓滑塊(4)內在第一彈簧(5)的上端設置有定位滑塊(6)，所述定位滑塊(6)與擠壓擺塊(3)上端外壁螺紋連接，所述擠壓擺塊(3)采用彈簧鋼制成，所述擠壓滑塊(4)的內側在定位滑塊(6)上方設置有第二彈簧(7)，所述擠壓滑塊(4)下端口的內徑從上到下呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓滑塊(4)下端口的內壁形成第一斜面，所述擠壓擺塊(3)的下端設置有擠壓件(31)，所述擠壓件(31)凸出于壓滑塊(4)下端口，所述擠壓件(31)的內徑和外徑從上到下均呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓件(31)的外壁形成與第一斜面配合的第二斜面，所述上壓板A(8)、擠壓滑塊(4)、定位滑塊(6)和擠壓擺塊(3)均為環狀結構，其中，所述上壓板A(8)為圓環結構。

2.一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，包括第一工裝組件和第三工裝組件，所述第一工裝組件包括下支撐塊(2)和下固定板(1)，所述下支撐塊(2)螺紋連接在下固定板(1)上部，所述第三工裝組件包括上壓板B(9)和擠壓滑塊(4)，所述上壓板B(9)可拆卸式設置在擠壓滑塊(4)上端面，所述擠壓滑塊(4)內側設置有第一彈簧(5)，所述第一彈簧(5)的內側設置有擠壓擺塊(3)，所述擠壓滑塊(4)內在第一彈簧(5)的上端設置有定位滑塊(6)，所述定位滑塊(6)與擠壓擺塊(3)上端外壁螺紋連接，所述擠壓滑塊(4)的內側在定位滑塊(6)上方設置有第二彈簧(7)，所述擠壓擺塊(3)采用彈簧鋼制成，所述擠壓滑塊(4)下端口的內徑從上到下呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓滑塊(4)下端口的內壁形成第一斜面，所述擠壓擺塊(3)的下端設置有擠壓件(31)，所述擠壓件(31)凸出于壓滑塊(4)下端口，所述擠壓件(31)的內徑和外徑從上到下均呈逐漸增大的趨勢，所述擠壓件(31)的外壁形成與第一斜面配合的第二斜面，所述上壓板B(9)、擠壓滑塊(4)、定位滑塊(6)和擠壓擺塊(3)均為環狀結構，其中，所述上壓板B(9)為凸臺結構，所述凸臺結構的小端外壁設置有外牙螺紋，所述凸臺結構的大端與擠壓滑塊(4)可拆卸式連接。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述擠壓件(31)的外壁和內壁均采用淬火硬化處理，所述第一斜面采用淬火硬化處理。

4.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述擠壓件(31)的外壁和內壁均采用倒角設計。

5.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述擠壓擺塊(3)在設置有擠壓件(31)處設置有多個開槽(32)，所述開槽(32)沿著擠壓擺塊(3)的徑向設置；所述擠壓擺塊(3)的內壁銑削有橢圓槽(33)。

6.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述擠壓滑塊(4)的內壁采用中空臺階設計。

7.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述定位滑塊(6)的外壁設置有環形儲油槽(61)。

8.根據權利要求1或2所述的一種汽車減震器活塞桿壓裝固定環用工裝，其特征在于，所述下支撐塊(2)的上部和下部均采用沉孔設計，其中，上部沉孔采用倒角設計，上部沉孔與固定環(11)配合，下部沉孔與下固定板(1)配合。