[發明專利]一種車輛可調進氣百葉窗裝置

在審

• 申請號: 201811520928.7
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109353212A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 趙春生;劉艷利;丁技峰;曹杰
• 申請（專利權）人: 中國北方發動機研究所（天津）
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明提供了一種車輛可調進氣百葉窗裝置，包括傳感器、伺服電機、傳動桿、葉片和ECU單元，所述傳感器包括環境溫度和柴油機回水溫度傳感器；所述傳動桿與葉片為一體，可由電機控制其線性運動，實現葉片開啟角度的調整；所述ECU依據當前溫度，通過查詢預先存儲的MAP,確定當前柴油機工況下百葉窗的最佳位置，保證柴油機工作在適宜溫度。本發明具有以下優勢：通過調整百葉窗角度，可控制通過散熱器的冷卻空氣風量，使柴油機工作處于適宜溫度。避免了摩擦副異常磨損、進氣溫度低燃燒不良和活塞燒蝕等問題；可提高柴油機環境適應性和工作可靠性。

技術領域

本發明屬于柴油車輛技術領域，尤其是涉及一種車輛可調進氣百葉窗裝置。

背景技術

某些車輛柴油機工作環境惡劣。高溫或低溫條件下使用，會造成柴油機性能及可靠性下降，嚴重時會造成柴油機損壞，甚至喪失功能。完善的冷卻系統，可以使發動機在各種不同環境溫度和運轉工況下具有最佳的熱狀態，既不過熱，也不過冷；既有良好的動力性和經濟性，又有良好的可靠性。

而現有技術中，針對柴油機低溫環境條件下，主要采用進氣加溫裝置，另外還有加溫鍋裝置，重點解決的是柴油機低溫條件下柴油機起動困難的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛可調進氣百葉窗裝置，可以使發動機在各種不同環境溫度和運轉工況下具有最佳的熱狀態，既不過熱，也不過冷，保證柴油機工作在適宜溫度。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛可調進氣百葉窗裝置，包括傳感器、伺服電機、傳動軸、百葉窗和ECU單元；所述傳動桿與百葉窗的單個葉片聯接，傳動桿的一端由伺服電機控制；所述ECU接收傳感器的信號并通過查詢預先存儲的MAP,確定當前工況下百葉窗的最佳位置后通過控制伺服電機進行調節。

優選的，所述傳動桿與百葉窗的單個葉片通過夾具聯接。

優選的，所述傳感器包括環境溫度感器和柴油機回水溫度傳感器。

相對于現有技術，本發明具有以下優勢：

(1)通過調整百葉窗角度，可控制通過散熱器的冷卻空氣風量，使柴油機工作處于適宜溫度。避免了摩擦副異常磨損、進氣溫度低燃燒不良和活塞燒蝕等問題；可提高柴油機環境適應性和工作可靠性。

(2)結構簡單，容易實現，制作成本低。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述可調進氣百葉窗結構示意圖。

附圖標記說明：

1-葉片，2-傳動桿，3-伺服電機，4-ECU單元，5-環境溫度傳感器，6-水溫傳感器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

一種車輛可調進氣百葉窗裝置，如圖1所示，包括百葉窗、傳動桿2、伺服電機3、ECU單元4、環境溫度傳感器5和水溫傳感器6；所述傳動桿2與百葉窗的單個葉片1通過夾具聯接，傳動桿2的一端由伺服電機3控制；所述環境溫度傳感器5和水溫傳感器6將信號傳輸到ECU單元4，接收數據與ECU單元4內預先存儲的MAP比對查詢，根據比對結果通過伺服電機3控制百葉窗葉片1的開啟角度。

本發明可調進氣百葉窗工作過程如下：