[發明專利]交通工具至交通工具通信

在審

• 申請號: 201811519022.3
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN110027556A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: K·布雷迪;R·T·卡爾;W·A·拉弗蒂;D·奧考萊恩;J·賽爾斯;D·雷里罕;T·吉爾利;M·奧賴利;K·G·佩雷斯
• 申請（專利權）人: 英特爾公司
• 主分類號: B60W30/095
• 分類號: B60W30/095;B60W30/09;H04W4/46
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 高見;張欣

1.一種供前導交通工具用來向所述前導交通工具后方的尾隨交通工具提供可見光通信VLC消息的系統，所述系統包括：

所述前導交通工具的交通工具控制器子系統，用于：

從傳感器陣列接口接收來自合并至所述前導交通工具中的前向傳感器的傳感器數據；

使用處理器從所述傳感器數據確定危險存在；

利用制動力發起對制動的施加；以及

經由燈控制器發起到所述尾隨交通工具的VLC消息，所述VLC消息包括所述制動力。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述制動力表示施加于所述前導交通工具的制動踏板的力。

3.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述制動力表示所述前導交通工具的減速度。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，為了發起所述VLC消息，所述交通工具控制器子系統用于：

將所述制動力轉換成二進制表示；

對所述二進制表示進行編碼；以及

使用經脈沖寬度調制編碼的二進制表示來呈現所述VLC消息。

5.如權利要求4所述的系統，其特征在于，使用脈沖寬度調制來對所述二進制表示進行編碼。

6.如權利要求1所述的系統，其特征在于，為了發起所述VLC消息，所述交通工具控制器子系統用于：

計算VLC消息期滿；以及

將所述VLC消息期滿編碼在所述VLC消息中。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述VLC消息期滿是隊列長度，所述隊列長度表示能夠查看所述VLC消息的交通工具的數量。

8.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述VLC消息期滿是生存時間TTL值。

9.如權利要求6所述的系統，其特征在于，為了計算所述VLC消息期滿，所述交通工具控制器子系統用于：

標識交通工具操作情境；以及

基于所述交通工具操作情境設置生存時間TTL值。

10.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述交通工具操作情境指示所述前導交通工具在較困難操作情境中操作，并且其中所述交通工具控制器子系統基于所述較困難操作情境將所述TTL值設置為較高。

11.如權利要求9所述的系統，其特征在于，所述交通工具操作情境指示所述前導交通工具在較不困難操作情境中操作，并且其中所述交通工具控制器子系統基于所述較不困難操作情境將所述TTL值設置為較低。

12.如權利要求1所述的系統，其特征在于，為了發起所述VLC消息，所述燈控制器用于對所述前導交通工具的尾燈組啟動照明模式。

13.如權利要求1所述的系統，其特征在于，為了發起所述VLC消息，所述燈控制器用于照亮不是所述前導交通工具的尾燈的部分也不是所述前導交通工具的第三制動燈組裝件的部分的燈。

14.一種供前導交通工具用來向所述前導交通工具后方的尾隨交通工具提供可見光通信VLC消息的方法，所述方法包括：

從傳感器陣列接口接收來自合并至所述前導交通工具中的前向傳感器的傳感器數據；

使用處理器從所述傳感器數據確定危險存在；

利用制動力發起對制動的施加；以及

經由燈控制器發起到所述尾隨交通工具的VLC消息，所述VLC消息包括所述制動力。

15.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述危險包括交通工具碰撞。

16.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述危險包括交通工具制動燈。