[發明專利]用于雙質量飛輪平衡機的焊接夾具裝置

在審

• 申請號: 201811518448.7
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109262123A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 林哨;馮磊;余振平;高景衡;李寶娟
• 申請（專利權）人: 杭州集智機電股份有限公司
• 主分類號: B23K11/02
• 分類號: B23K11/02;B23K11/31;B23K37/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本發明公開了一種用于雙質量飛輪平衡機的焊接夾具裝置。雙質量飛輪置于測量臺組件上，測量臺組件置于負電極組件的一側，負電極組件內部裝有正電極組件，負電極組件和正電極組件的另一側均滑動安裝在垂直滑臺組件上，負電極組件夾持雙質量飛輪脫離測量臺組件，正電極組件夾持雙質量飛輪形成導通電路，正電極組件通電后對雙質量飛輪進行焊接加重。本發明使得測量結果較為可靠，提高了測量主軸的實用壽命，避免了對雙質量飛輪自身產生損傷。

技術領域

本發明涉及一種夾具裝置，由其涉及一種用于雙質量飛輪平衡機的焊接夾具裝置。

背景技術

雙質量飛輪結構主要包括初級質量、次級質量和彈性元件。初級質量安裝在發動機一側，用于啟動和傳遞發動機的轉動扭矩，次級質量放置在傳動變速器一側，用于提高變速器的轉動慣量，兩個飛輪由介于兩者之間彈性元件連接為一個整體。

雙質量飛輪市場龐大，前景廣闊。在批量化生產過程中，由于受到材料、制造工藝的影響，存在初始不平衡量。帶有過大不平衡量的雙質量飛輪在高速旋轉工作時，會對汽車發動機產生振動、帶來噪音、縮短壽命、甚至帶來危險，因此必須對飛輪進行動平衡校正處理。

動平衡量檢測結束后，通常使用焊接加重的方式對雙質量飛輪的初級質量進行不平衡量修正處理，在現有技術中，將次級質量朝下作為安裝面安裝在測量夾具上，將初級質量置于上方，對初級質量頂面進行下壓固定，然后對其頂面進行焊接加重，這樣做存在幾個問題：1、雙質量飛輪實際使用中是使用初級質量作為安裝面，然而測試過程是使用次級質量作為安裝面進行測試，這與實際使用工況不符，會產生測量誤差，使測量結果不可靠；2、在對雙質量飛輪進行焊接加重時，未使工件脫離測試夾具，而是直接在測試夾具上進行單側壓緊固定及焊接，這會使工件兩級質量間的支撐材料受力，同時也會使測量主軸受力，影響雙質量飛輪及平衡機測試主軸的使用壽命及其他使用性能。基于以上問題，研發一種測試方式可靠且在焊接加重過程中不會對工件兩級質量間的支撐結構及測量主軸產生受力的裝置很有必要。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種用于雙質量飛輪平衡機的焊接夾具裝置，解決了測試方式不可靠和在焊接加重過程中對工件兩級質量間的支撐結構及測量主軸產生受力的問題。

本發明的技術方案如下：

本發明包括測量臺組件、負電極組件、正電極組件和垂直滑臺組件，雙質量飛輪置于測量臺組件上，測量臺組件放置在負電極組件的一側，負電極組件中裝有正電極組件，負電極組件和正電極組件的另一側均可豎直地滑動安裝在垂直滑臺組件上。

所述的測量臺組件包括雙質量飛輪、測試夾具和測量主軸，雙質量飛輪主要由次級質量飛輪和初級質量飛輪組成，次級質量飛輪經彈性件與初級質量飛輪連接，測量主軸朝上，測試夾具同軸連接到測量主軸上，測試夾具穿過雙質量飛輪的中心孔，從而將雙質量飛輪安裝到測量主軸上，初級質量飛輪端面朝下，次級質量飛輪位于初級質量飛輪上，初級質量飛輪外邊緣凸出于次級質量飛輪并在外邊緣的上表面形成夾持臺階面。

所述的負電極組件包括負電極氣缸、負電極壓塊、正電極和電極框架，負電極框架頂部的后側固定有向側方水平延伸的負電極支撐部，負電極框架頂部的前側固定有兩個負電極氣缸，兩個負電極氣缸的氣缸桿向下穿過負電極框架與負電極壓塊固定連接，負電極壓塊兩側均經第一導軌滑塊副和負電極框架前側壁滑動連接，負電極壓塊通過第一導軌滑塊副導向在負電極框架的頂部和底部之間上下滑動；負電極壓塊兩端的底面分別設有用于夾持初級質量飛輪的第一凸塊，負電極框架底部兩側分別設有用于夾持初級質量飛輪的負電極；第一凸塊的下端面與初級質量飛輪的夾持臺階面接觸，負電極的上端面與初級質量飛輪的下底面接觸，使得負電極組件通過負電極壓塊和負電極共同夾持初級質量飛輪的中部。