[發明專利]一種基于ITO涂層的電梯安全間隙測量儀器和方法

在審

• 申請號: 201811518313.0
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN109540070A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 彭成淡;王葵;黃紹倫;林鄧添;代清友;佘昆
• 申請（專利權）人: 廣東省特種設備檢測研究院中山檢測院;廣東省特種設備檢測研究院（廣東省特種設備事故調查中心）
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 付茵茵;裘暉

本發明涉及一種基于ITO涂層的電梯安全間隙測量儀器，包括尺身、ITO涂層、防刮塑料層、信號處理裝置、顯示裝置；尺身為等腰三角形片狀，ITO涂層覆蓋尺身的其中一腰的側面，防刮塑料層覆蓋ITO涂層的表面，ITO涂層和顯示裝置分別和信號處理裝置相接。還涉及一種基于ITO涂層的電梯安全間隙測量方法。本發明彌補了傳統檢測手段不足，測量精度高，消除人工觀察等帶來的測量誤差，提高檢測人員的工作效率、降低勞動強度，屬于電梯安全檢測領域。

技術領域

本發明涉及電梯安全檢測領域，具體涉及一種基于ITO涂層的電梯安全間隙測量儀器和方法。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，人們的生活水平不斷提高，電梯日益成為人們日常生活出行常用的交通工具。在給人們出行帶來巨大便利的同時，電梯造成的安全事故也時有發生。有些事故通過新聞媒介的傳播，引起了社會的極大恐慌。如何確保電梯的安全，滿足人們對安全出行的美好生活需要，成為政府部門越來越關注的問題。

根據我國檢規和標準的要求，電梯多個項目對安全間隙值提出了要求，其中，直接暴露在人們乘坐電梯過程中，極易對乘客產生傷害的主要有兩類。

一類是電梯轎門或層門的門扇之間或門扇與周圍靜態結構之間的間隙。根據曳引式電梯、液壓電梯的檢規要求：電梯門關閉時，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許達到10mm。根據雜物電梯的檢規要求：門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙不應大于6mm；使用過程中由于磨損，允許達到10mm。

另一類是自動扶梯與自動人行道的梯級或踏板與圍裙板之間的間隙。根據自動扶梯與自動人行道的檢規要求：自動扶梯與自動人行道的圍裙板設置在梯級、踏板或膠帶的兩側，任何一側的水平間隙不應大于4mm，并且兩側對稱位置處的間隙總和不應大于7mm。如果自動人行道的圍裙板設置在踏板或膠帶的之上時，則踏板表面與圍裙板下端所測得的垂直間隙不應超過4mm；踏板或膠帶產生橫向移動時，不允許踏板或膠帶的側邊與圍裙板垂直投影間產生間隙。

兩類間隙都直接暴露在乘客乘坐電梯的過程中，特別是自動扶梯與自動人行道的梯級與圍裙板之間間隙，在乘客整個乘坐的過程都可能對乘客造成傷害。如何確保兩類間隙的值滿足檢規的要求，對于防止傷害乘客事故的發生具有非常重要的意義。

目前國內外檢驗機構對兩類間隙的檢測手段往往是通過采用塞尺或鋼直尺人工測量，尚沒有專業的檢測儀器設備。使用塞尺或鋼直尺檢測主要存在以下幾個問題：1、讀數困難，特別是自動扶梯和自動人行道梯級與圍裙板的間隙，間隙位置低且被防夾裝置阻擋；2、讀數誤差大，特別是數據接近臨界值時容易影響判定結論；3、測量位置不是間隙夾人位置，違背了標準和檢規對間隙測量的初衷。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明的目的是：提供一種檢測精度高且讀數方便的基于ITO涂層的電梯安全間隙測量儀器和方法。該測量儀器彌補了傳統檢測手段不足，實現對電梯安全間隙夾人位置處的間隙進行測量，并且通過顯示裝置直接顯示測量結果，攜帶便捷，提高檢驗精度和效率，保障乘客乘梯安全。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種基于ITO涂層的電梯安全間隙測量儀器，包括尺身、ITO涂層、防刮塑料層、信號處理裝置、顯示裝置；尺身為等腰三角形片狀，ITO涂層覆蓋尺身的其中一腰的側面，防刮塑料層覆蓋ITO涂層的表面，ITO涂層和顯示裝置分別和信號處理裝置相接。

作為一種優選，ITO涂層包括從內向外依次設置的內層ITO、隔離層、外層ITO；內層ITO上均勻分布電阻，隔離層為細小的隔離點形成的絕緣層，外層ITO為超導體材料。

作為一種優選，信號處理裝置為IC芯片；IC芯片接收ITO涂層的信號，并且將信號處理結果傳輸到顯示裝置。

作為一種優選，信號處理裝置封裝在尺身的內部。