[發明專利]一種散熱器硬管連接結構

有效

• 申請號: 201811513442.0
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109578730B
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 趙少鋒;漆杰;童元;王文;李鵬;陳強;范標;曹維維;穆海寧
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L33/10
• 分類號: F16L33/10
• 代理公司: 11252 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 陸井玉;周放<國際申請>=<國際公布>=

本發明公開了一種散熱器硬管連接結構，包括硬管、卡箍和軟管；所述硬管的一端與散熱器連接，所述硬管的另一端的外周上設有環形凸起；所述軟管的一端套設在所述硬管上；所述卡箍為彈性環，所述卡箍被設置為用于將所述軟管壓緊到所述硬管上；所述硬管靠近所述散熱器的一端設有支撐組件，所述支撐組件被設置為用于撐開所述卡箍。本公開能夠便于安裝，且能夠保證環箍在安裝后仍能夠具有較大的夾緊力。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，特別是一種散熱器硬管連接結構。

背景技術

車輛冷卻系統中的管路通過環箍與散熱或發動機上的硬管連接。生產現場的環箍都是與冷卻管路組合到一起到現場裝配，當水管插入硬管到位后，再用管夾鉗將環箍張開到最大尺寸，通過硬管的環形凸臺，然后裝配到適當位置。

現有技術的連接結構，在安裝的過程中，需要將環箍張開到最大位置以便通過環形凸臺，由于在安裝環箍時，軟管已經套設在所述硬管上。由于環形凸臺上又套設了軟管，就對環箍張開的程度要求更高。因此，不便于環箍的安裝，且環箍張開的程度過大會導致環箍被扣壞，安裝后夾緊無法達到要求。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種散熱器硬管連接結構，以解決現有技術中的不足，它能夠便于安裝，且能夠保證環箍在安裝后仍能夠具有較大的夾緊力。

本發明提供了一種散熱器硬管連接結構，其中，包括硬管、卡箍和軟管；

所述硬管的一端與散熱器連接，所述硬管的另一端的外周上設有環形凸起；

所述軟管的一端套設在所述硬管上；

所述卡箍為彈性環，所述卡箍被設置為用于將所述軟管壓緊到所述硬管上；

所述硬管靠近所述散熱器的一端設有支撐組件，所述支撐組件被設置為用于撐開所述卡箍。

可選地，所述卡箍由一彈性片圍成，所述彈性片的一端設有第一支撐耳，所述彈性片的另一端設有第二支撐耳；所述第一支撐耳和所述第二支撐耳均朝向背離所述卡箍中心線的方向彎折；

所述第一支撐耳與所述彈性片的連接處設有通孔，所述第二支撐耳穿過所述通孔。

可選地，所述支撐組件包括第一支撐塊和第二支撐塊；

所述第一支撐塊和所述第二支撐塊均安裝在所述硬管的外周上，且所述第一支撐塊位于所述第二支撐塊靠近散熱器的一側；

所述第一支撐塊被設置為用于抵靠在所述第一支撐耳上，所述第二支撐塊被設置為用于抵靠在所述第二支撐耳上，以使所述卡箍被撐大。

可選地，所述第一支撐耳遠離所述第二支撐耳的一側設有定位槽；

所述第一支撐塊的一側設有與所述定位槽適配的定位凸起。

可選地，所述第二支撐塊上設有擋槽，所述擋槽的被設置為用于容納所述第二支撐耳。

可選地，所述支撐組件還包括第三支撐塊；

所述第三支撐塊設置在所述硬管的外周上，且所述第三支撐塊位于靠近散熱器的一端；

所述第三支撐塊被設置為用于撐起所述彈性片的中部。

可選地，所述通孔為條形孔，且所述第二支撐塊穿過所述條形孔。

可選地，所述環形凸起位于所述軟管內，且所述卡箍位于所述環形凸起靠近所述支撐組件的一側。

與現有技術相比，本發明通過在硬管上設置支撐組件，能夠在安裝之前先將卡箍撐開，如此，在將軟管安裝完成后，不需要將卡箍穿過環形凸起。因此，在安裝的過程中不需要將卡箍撐開過大的尺寸，既方便安裝，又能夠防止卡箍因變形過大而導致安裝后夾緊力變小，能夠保證安裝的可靠性。此外，通過這種方式便于在狹小的空間內安裝。