[發明專利]一種便于拆卸的汽車前防撞外板

在審

• 申請號: 201811512804.4
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN111301326A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 曾尚懷
• 申請（專利權）人: 重慶威導機械有限公司
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種便于拆卸的汽車前防撞外板，包括拱形板，拱形板連接有兩個減震塊，兩個減震塊遠離拱形板的一端連接有連接板，兩個減震塊的內腔設有緩沖塊，緩沖塊與拱形板間設有第一減震彈簧，緩沖塊與連接板間設有第二減震彈簧，連接板連接有座，座上對稱設有兩個卡槽，連接板上下對稱設有兩個凹槽，每個凹槽內均對稱設有限位桿，兩個限位桿上共同套設有限位塊，限位塊遠離凹槽的一端設有卡塊，卡塊遠離座的一端設有雙向齒條，凹槽內對稱設有兩個電機。本發明結構堅固穩定，便于拆卸，能有效減小碰撞帶來的震動效果，更加安全。

技術領域

本發明涉及汽車安全技術領域，尤其涉及一種便于拆卸的汽車前防撞外板。

背景技術

汽車作為一種運輸及代步工具使用越來越普及，但隨之而來交通事故也在逐漸增加，安全性能已經成為是現代汽車的重要質量指標之一。如何在汽車發生碰撞事故時，最大限度地保護乘員的安全、減少汽車重要部件的損壞成為各汽車廠家努力的方向。低速碰撞法規更是對汽車安全裝置，特別是前防撞梁外板提出了更嚴格的要求。現有的汽車前防撞外板減震效果不好，且不便于拆卸，不夠安全便捷。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中減震效果不好，不便于拆卸的問題，而提出的一種便于拆卸的汽車前防撞外板。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種便于拆卸的汽車前防撞外板，包括拱形板，所述拱形板連接有兩個減震塊，兩個所述減震塊遠離拱形板的一端連接有連接板，兩個所述減震塊的內腔中設有緩沖塊，所述緩沖塊與拱形板間設有第一減震彈簧，所述緩沖塊與連接板間設有第二減震彈簧，所述連接板連接有座，所述座上對稱設有兩個卡槽，所述連接板上下對稱設有兩個凹槽，每個所述凹槽內均對稱設有限位桿，兩個所述限位桿上共同套設有限位塊，所述限位塊遠離凹槽的一端設有卡塊，所述卡塊貫穿連接板并延伸至座上的卡槽內，所述卡塊遠離座的一端設有雙向齒條，所述凹槽內對稱設有兩個電機，兩個所述電機對稱設有兩個伸縮桿，所述伸縮桿上設有扇形齒輪，且扇形齒輪通過連接軸與凹槽轉動連接，兩個所述扇形齒輪均與雙向齒條嚙合。

優選地，所述緩沖塊兩端設置有滑塊，所述減震塊的內腔的內壁上開設有與所述滑塊相配合的滑槽。

優選地，所述連接板與座間還設有限位卡塊，所述限位卡塊抵設連接板并貫穿座。

優選地，所述連接板上設有矩形通孔，所述矩形通孔內設有多個第三減震彈簧。

優選地，所述拱形板采用鋼材制成。

優選地，所述電機采用伺服電機。

本發明中，當使用本裝置時，打開電機，使電機的伸縮桿縮短，由于扇形齒輪與凹槽轉動連接，則扇形齒輪轉動，使與之嚙合的雙向齒條向右運動，雙向齒條則帶動卡塊向右運動，直至卡塊伸長至抵設在座上的卡槽內，同時將限位卡塊將連接板的兩端與座固定，即可將裝置固定在汽車車頭，反之，調節電機的轉向，即可將裝置拆卸下來維護清理；當車頭發生碰撞時，緩沖塊兩端的滑塊沿減震塊腔體內壁上的滑槽向右滑動，同時在第一減震彈簧、第二減震彈簧和第三減震彈簧的作用下震動效果逐漸減小，使車內人員收到的震蕩降低，更為安全。本裝置結構堅固穩定，便于拆卸，能有效減小碰撞帶來的震動效果，更加安全。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種便于拆卸的汽車前防撞外板的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種便于拆卸的汽車前防撞外板A部分的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種便于拆卸的汽車前防撞外板B部分的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。