[發明專利]一種機場行李管理系統

有效

• 申請號: 201811512281.3
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109714701B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 張建福
• 申請（專利權）人: 深圳市聯智物聯網科技有限公司
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/029;H04W64/00;G01S11/06;G06K7/10;A45C13/18
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 左正超

本發明涉及機場行李處理技術領域，具體涉及一種機場行李管理系統。本發明通過在機場內設置接收電子行李牌的射頻信號的定位器，并通過多個定位器收到同一電子行李牌發出射頻信號時，信號強度不同，可得出每個收到該射頻信號的定位器與電子行李牌的距離，由于每個定位器的位置是已知的，可通過三點定位法計算出電子行李牌當前的精確位置，即行李的精確位置。當行李偏離預定的路徑時，可以及時報警，讓機場工作人員根據行李的位置及時找到行李，并將行李放回正確的位置，可以保證托運的行李在轉運過程中不會出現丟失、地址錯誤等情況，實現行李智能化、自動化管理，提高行李托運的工作效率和準確率。

技術領域

本發明涉及機場行李處理技術領域，具體涉及一種機場行李管理系統。

背景技術

隨著現代化進程的加快，經濟水平的不斷提高，人們生活質量的改善，乘坐飛機外出游玩探親或者工作的機會越來越多，為了便利通常都會選擇使用行李箱攜帶生活用品等。但是由于行李箱在托運過程中，往往被擱置在乘客視線之外，行李箱不能得到有效的看護，再加上航空公司在托運行李的過程中的管理不善、設備故障等原因，另外，由于人員較多且行李箱相似，也容易導致錯拿或者故意偷盜行李箱的行為，托運的行李丟失幾率很大。根據統計，全球機場的托運行李每200件就有1件丟失，而行李被損壞、滯后等問題也難免會出現。

航空公司在運輸、分揀行李的過程中由于不能對行李進行實時位置跟蹤，在運輸和分揀過程中出現錯誤的概率很大，而一旦出錯，航空公司也很難找到該行李到哪里去了，故行李一旦丟失，找回的概率就微乎其微。同時航空公司因為無法確定旅客托運行李的具體價值，無法按照旅客主張的賠償價格進行賠償，智能按照行李的重量進行賠償，賠償的價格遠遠低于旅客托運的行李的價值，給乘客的出行帶來了很大的困擾，引起了很多的民事糾紛。因此，開發出一套低成本、高效率的機場行李跟蹤管理系統就成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明目提供了一種機場行李管理系統，解決了現有技術中不能實時跟蹤托運行李位置的問題。

本發明所采用的技術方案為：

一種機場行李管理系統，包括：儲存有托運行李的旅客的個人信息，且能夠發送射頻信號的電子行李牌；接收電子行李牌發送的射頻信號，并將該信號內攜帶的信息進行存儲的定位器；能夠讀取多個定位器中存儲的射頻信號，將射頻信號傳輸給后臺中心的定位基站；接收定位基站發送的射頻信號，根據射頻信號計算出電子行李牌位置，并將該行李牌的ID號和對應的托運行李旅客信息進行統計和對比的后臺中心；電子行李牌設置在行李上；所述手持終端與電子行李牌通信連接，定位器、定位基站和后臺中心互相通信連接。

作為優選，所述定位器沿行李的傳送路徑均勻設置，以及在機場的行李提取處至機場出口之間均勻設置，兩相鄰定位器之間的距離為10-50m；每個定位基站覆蓋范圍內設置有多個定位器，航班的行李艙內還設置有定位基站。所述機場行李管理系統還包括與電子行李牌和后臺中心進行通信的手持智能終端；所述手持智能終端與移動終端相連。所述移動終端包括手機和平板電腦。所述射頻信號為RF2.4G射頻信號。所述后臺中心為PC機。

作為上述技術方案的優選，所述定位基站包括：

第一處理器Ⅰ，用于控制第一射頻模塊Ⅰ進行RF信號收發，并與第二處理器Ⅰ通信連接；

第二處理器Ⅰ，用于控制第二射頻模塊Ⅰ進行RF信號收發，并與第一處理器Ⅰ通信連接；

第一射頻模塊Ⅰ，使用SPI協議與第一處理器Ⅰ連接由第一處理器Ⅰ控制進行RF信號收發工作；

第二射頻模塊Ⅰ，使用SPI協議與第二處理器Ⅰ連接由第二處理器Ⅰ控制進行RF信號收發工作；

電源Ⅰ，為第一處理器Ⅰ、第二處理器Ⅰ、第一射頻模塊Ⅰ和第二射頻模塊Ⅰ供電。

作為優選，所述第一處理器Ⅰ及其外圍電路組成最小系統，第一處理器Ⅰ的型號為ATMEGA8。