[發明專利]一種焊銑一體裝置

在審

• 申請號: 201811512222.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN109396858A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 鄒虎;劉鋼;陳毅;彭革文;李壘;蔡旭
• 申請（專利權）人: 四川航天烽火伺服控制技術有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強;羅滿

本發明公開了一種焊銑一體裝置，包括與薄壁殼體的內腔形狀匹配的多段式模胎，所述的多段式模胎由若干個用于支撐薄壁殼體各環體的分模胎由下往上依次疊加構成，并且相鄰分模胎之間還設置有驅動分模胎沿疊加方向移動來調節相鄰分模胎間距的軸向移動驅動裝置。本發明所述的焊銑一體裝置結構簡單、緊湊，銑削和焊接的加工只需一次裝夾，無需重復裝卸環體，簡化加工工藝，保障薄壁殼體的環體能精確對位，有效提高銑削、焊接加工效率，提高加工精度，提升焊接質量。

技術領域

本發明涉及機焊接輔助裝置技術領域，尤其涉及一種焊銑一體裝置。

背景技術

大尺寸的回轉型的薄壁殼體類零件，例如錐形薄壁類的火箭整流罩、貯箱箱底等，一般采用小塊瓜瓣單元拼焊而成。具體的加工方法通常為，將回轉型的薄壁殼體類零件沿著其軸向分成若干個環體，在專用的焊接模胎上，先用瓜瓣拼焊組成環體，然后再將若干的環體沿著軸向疊加拼焊組成完整的殼體。在環體對焊時，相鄰的環體之間存在一條環形焊縫，焊接前需要對上下環體的進行銑切，使焊邊平整，從而保障環體對接的精度和均勻性。目前普遍做法是采用銑削和焊接在兩套工裝上完成，即先將環體從焊接模胎取下，然后在專用車銑設備上對焊邊進行銑切，銑切完畢后再將環體重新裝上焊接模胎，環體需要在車銑設備和焊接模胎上重復裝夾，工序繁瑣，效率低下，而且很難保證兩塊環體的對接定位精度，難以保障焊接質量，銑削和焊接采用多套工裝，設備投入大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種焊銑一體裝置，解決目前技術中薄壁殼體的的焊接和銑削采用不同的工裝完成，需要重復裝卸環體，工序繁瑣，效率低下，難以保障對接定位精度，影響焊接質量的問題。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案是：

一種焊銑一體裝置，包括與薄壁殼體的內腔形狀匹配的多段式模胎，所述的多段式模胎由若干個用于支撐薄壁殼體各環體的分模胎由下往上依次疊加構成，并且相鄰分模胎之間還設置有驅動分模胎沿疊加方向移動來調節相鄰分模胎間距的軸向移動驅動裝置。本發明所述的焊銑一體裝置采用多個分模胎疊加構成與薄壁殼體的內腔形狀匹配的整體模胎，并且相鄰的分模胎之間的間距可調，從而可以實現銑削和焊接的一體化，無需將薄壁殼體的環體取下，通過增大相鄰分模胎之間的間距即可留出銑削加工的空間，在銑削加工完成后再縮小分模胎之間的間距使得相鄰的薄壁殼體的環體銜接對其即可進行環形焊縫的焊接，銑削和焊接的加工只需一次裝夾操作，分模胎沿著疊放方向在軸向移動驅動裝置的作用下精確移動，保障薄壁殼體的環體能精確對位，有效提高銑削、焊接加工效率，提高加工精度，提升焊接質量。

進一步的，所述的分模胎開設有中心孔，多段式模胎上還包括沿分模胎疊加方向的穿過各分模胎中心孔的中心軸，所述的分模胎沿中心軸的軸向自由滑動，中心軸起到精確導向的作用，確保分模胎能沿著疊加方向精確的移動，提高薄壁殼體的環體的對接精度，提高焊接的質量，提升薄壁殼體的加工品質，并且中心軸能增加多段式模胎的整體結構強度。

進一步的，所述的分模胎的中心孔與中心軸之間設置有含油軸承，減小分模胎沿中心軸滑動的摩擦阻力，減小磨損，延長使用壽命。

進一步的，所述的分模胎的中心孔與中心軸上分別設有防止相對旋轉的鍵槽和鍵，使得分模胎只能沿著中心軸的軸向滑動，避免分模胎發生周向的旋轉而出現錯位的狀況，提高薄壁殼體的環體的對接精度。

進一步的，所述的軸向移動驅動裝置為絲桿副驅動裝置，結構簡單，調節精度高，并且絲桿具有自鎖功能，能保障調節到位不會發生偏移，保障加工精度。