[發(fā)明專利]一種軌道衡器系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811508935.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN109405946A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅紅福;魏翔;梁東;馬召;孫樂樂;楊行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01G19/04
• 分類號(hào): G01G19/04;G01G21/00;G01G23/00
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本發(fā)明公開了一種軌道衡器系統(tǒng)，包括四道衡器基坑、排水清渣系統(tǒng)以及設(shè)置在四道衡器基坑內(nèi)的第一軌道衡器，所述排水清渣系統(tǒng)設(shè)置在四道衡器基坑內(nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，該系統(tǒng)方便實(shí)用，在清理煤渣的時(shí)候不會(huì)影響地面裝車發(fā)運(yùn)工作，為工作人員提供了安全的環(huán)境，極大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道衡器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道衡器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在煤礦行業(yè)中，將煤礦運(yùn)裝車稱重系統(tǒng)稱為軌道衡器系統(tǒng)，對(duì)此采用了深基坑軌道衡器，但是在使用過程中，軌道裝車站裝煤期間會(huì)有部分灑落煤沫，尤其是在裝車超重時(shí)還需要進(jìn)行人工鏟除部分煤炭，在此過程中會(huì)有大量沫煤沿軌道衡器兩端的連接縫侵入衡器坑基內(nèi)；如果遇到陰雨天氣，更會(huì)有大量的雨水夾雜著沫煤侵入軌道衡器的坑基內(nèi)，在雨量較大的時(shí)候，坑基很快就被雨水灌滿，淹沒衡器的傳感器和通信電纜，導(dǎo)致衡器失準(zhǔn)。以往我們通過在衡器接縫處覆蓋舊皮帶、人工清掃、人工泵水的措施維護(hù)衡器坑基和衡器主要部件，但是在陰雨季節(jié)，維護(hù)和清理的工作量較大，且在衡器坑基內(nèi)清理人員難以站直身體，工作強(qiáng)度大，還存在著碰撞的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響煤炭發(fā)運(yùn)工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：現(xiàn)有的軌道衡器系統(tǒng)維護(hù)和清理的工作量和工作強(qiáng)度都較大，同時(shí)，工作人員在清理中還存在著碰撞的安全隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響煤炭發(fā)運(yùn)工作。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種軌道衡器系統(tǒng)，包括四道衡器基坑、排水清渣系統(tǒng)以及設(shè)置在四道衡器基坑內(nèi)的第一軌道衡器，所述排水清渣系統(tǒng)設(shè)置在四道衡器基坑內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括三道衡器基坑以及設(shè)置在三道衡器基坑的第二軌道衡器，所述三道衡器基坑設(shè)置在四道衡器基坑一側(cè)，所述三道衡器基坑的深度小于四道衡器基坑的深度，所述三道衡器基坑通過通孔與四道衡器基坑相導(dǎo)通。

優(yōu)選地，所述通孔一端設(shè)置在三道衡器基坑底端，另一端朝斜下方方向斜向四道衡器坑基。

優(yōu)選地，所述排水清渣系統(tǒng)包括泵水系統(tǒng)、接渣槽以及排水溝，所述泵水系統(tǒng)設(shè)置在四道衡器基坑內(nèi)，所述接渣槽設(shè)置在第一軌道衡器接縫處，所述排水溝設(shè)置在四道衡器基坑的一側(cè)，所述泵水系統(tǒng)通過排水管連接至排水溝，所述接渣槽的一端連接至排水溝。

優(yōu)選地，所述四道衡器基坑、排水溝以及三道衡器基坑的內(nèi)壁均由混凝土澆筑成型。

優(yōu)選地，所述接渣槽一端的槽口處還設(shè)有高壓水管，所述高壓水管上設(shè)有控制閘閥，所述高壓水管遠(yuǎn)離接渣槽的一端連接有高壓水箱。

優(yōu)選地，所述接渣槽為U型槽，所述接渣槽遠(yuǎn)離高壓水管的一端朝斜下方方向斜向排水溝。

優(yōu)選地，所述四道衡器基坑底部設(shè)有沉淀池，所述排水泵設(shè)置在沉淀池內(nèi)。

優(yōu)選地，所述泵水系統(tǒng)為自動(dòng)泵水系統(tǒng)。

優(yōu)選地，所述排水溝連接至煤渣池。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過排水清渣系統(tǒng)的設(shè)置，使得四道衡器基坑內(nèi)的水不定時(shí)排出，僅需偶爾進(jìn)行人工清理，工作量降低，減少碰撞的安全隱患。

2、通過通孔將三道衡器基坑和四道衡器基坑相連通，使得三道衡器基坑所有積水會(huì)自然流淌至四道衡器基坑內(nèi)，徹底實(shí)現(xiàn)三道衡器基坑無積水。

3、通過接渣槽的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝車時(shí)灑落煤渣進(jìn)行匯集，并通過控制閘閥的打開，將接渣槽內(nèi)的煤渣沖刷至排水溝。

4、通過將排水溝連接煤渣池，使得清理煤渣的時(shí)候不會(huì)影響地面裝車發(fā)運(yùn)工作，更為工作人員提供了安全的環(huán)境，極大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種軌道衡器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；