[發明專利]一種公交車提升裝置

在審

• 申請號: 201811506501.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN109458021A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 霍建國;程志華;李進衛;杜榮寶;王亞群;陳貴;劉湘;巨偉;何田昕
• 申請（專利權）人: 中船重工海為鄭州高科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

一種公交車提升裝置，包括底層和底層上設置的升降導柱，升降導柱上部支撐二層機架，底層和二層機架之間具有在鋼絲繩機構作用下升降的升降載車平臺，底層上設置至少兩組底層轉向滑輪，二層機架的下部與底層轉向滑輪相對應的位置各設置機架轉向滑輪，升降載車平臺的側部與底層轉向滑輪相對應的位置各設置一組提升滑輪；鋼絲繩機構包括驅動油缸，驅動油缸的活塞桿一端連接驅動滑塊，驅動滑塊上設置有動滑輪組，動滑輪組上繞過至少四根鋼絲繩。本發明不會出現鋼絲繩在滑輪上打滑的現象，與卷揚式相比該提升裝置占用空間小，布局更簡單、便捷。

技術領域

本發明屬于立體車庫設計領域,特別是涉及一種公交車專用提升裝置。

背景技術

隨著社會的發展進步，人們生活水平的提高，汽車的保有量不斷增加，停車位隨之出現嚴重不足。立體停車庫是解決停車問題的一種有效方法。目前雖有一部分立體停車庫投入使用，但主要針對轎車的停放。城市交通中，公交車數量越來越多，并且公交車需要的停車場規模通常都很大，然而目前城市用地緊張，公交車的停放已是困擾公交公司的一大難題。目前投入使用的公交車立體車庫數量極少，最主要原因在于公交車質量太大，一般提升裝置無法滿足要求。

發明內容

本發明提供一種公交車提升裝置，用于公交車立體車庫，以解決現有技術存在的問題。

本發明采用以下技術方案：

一種公交車提升裝置，包括底層和底層上設置的升降導柱，升降導柱上部支撐二層機架，底層和二層機架之間具有在鋼絲繩機構作用下升降的升降載車平臺，所述底層上設置至少兩組底層轉向滑輪，所述二層機架的下部與底層轉向滑輪相對應的位置各設置機架轉向滑輪，升降載車平臺的側部與底層轉向滑輪相對應的位置各設置一組提升滑輪；

所述鋼絲繩機構包括驅動油缸，驅動油缸的活塞桿一端連接驅動滑塊，驅動滑塊上設置有動滑輪組，動滑輪組上繞過至少四根鋼絲繩，至少四根鋼絲繩的一端固定連接在底層上，另一端分別繞過一組相對應設置的底層轉向滑輪、機架轉向滑輪、提升滑輪后，固定在二層機架上。

所述至少四根鋼絲繩均通過設置在底層上的定滑輪組轉向后再繞過底層轉向滑輪。

所述底層上設置平行的兩根驅動滑塊導軌，驅動滑塊在驅動滑塊導軌上滑行。

所述驅動滑塊包括滑塊本體，滑塊本體的側部設置與驅動滑塊導軌的三個導軌面接觸的三個驅動滑塊導向輪。

所述升降載車平臺上設置有將升降載車平臺卡在升降導柱上的卡座，卡座的內側面設置至少兩個與升降導柱相接觸的提升導向輪。

所述二層機架的側部設置至少一個平層鎖定機構，所述平層鎖定機構包括固定在二層機架上的鎖銷導向架，鎖銷導向架上具有使平層鎖銷穿過的導向孔，升降載車平臺的側部設置與平層鎖銷的位置相配合的鎖銷錐孔，平層鎖銷的尾部轉動連接鎖銷驅動油缸的活塞桿，鎖銷驅動油缸的底座連接在鎖銷導向架上。

本發明的有益效果：

（1）與傳統的曳引式相比，該提升裝置不會出現鋼絲繩在滑輪上打滑的現象，與卷揚式相比該提升裝置占用空間小，布局更簡單、便捷；

（2）該裝置的驅動活塞缸在載車平臺下部地坑中水平放置，占用空間小；

（3）載車平臺的四個提拉點由一個活塞缸通過滑輪組帶動，能達到完全同步升降；

（4）提升裝置設置有防墜落的平層鎖定機構。

附圖說明

圖1總體結構圖。

圖2升降載車平臺結構圖。

圖3圖2局部A放大圖。

圖4驅動系統結構圖。

圖5牽引滑塊結構圖。