[發明專利]電池包箱體和車輛

在審

• 申請號: 201811504254.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN111293240A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李德偉
• 申請（專利權）人: 北京寶沃汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種電池包箱體和車輛，其中電池包箱體包括：第一殼體、第二殼體、端子前蓋和連接組件，所述端子前蓋通過所述連接組件裝配在所述第二殼體的內側面上，且所述端子前蓋與所述第二殼體裝配后，所述端子前蓋與所述第二殼體之間可活動。該電池包箱體通過使第二殼體與端子前蓋進行可活動地連接的形式，使端子前蓋在與第一殼體固定時可以進行微調，以便于穩定地將端子前蓋與第一殼體進行固定，進而有效的保護了端子前蓋和第一殼體，并且可以從很大程度上解決第一殼體加工精度要求高的問題。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電池包箱體和車輛。

背景技術

現有技術中，電池包箱體的端子前蓋需要通過多個螺釘固定在下殼體上，當上殼體加工存在較大的公差時，上殼體和端子前蓋之間的連接螺孔無法對正或對正后之間的空隙較大，導致影響密封效果，且強行通過螺釘緊固上殼體和端子前蓋，可能會損壞上殼體和端子前蓋，存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種電池包箱體，該電池包箱體可以有效解決上殼體加工精度要求高的問題。

本發明還提出了一種具有上述電池包箱體的車輛。

根據本發明的實施例的電池包箱體，包括：第一殼體、第二殼體、端子前蓋和連接組件，所述端子前蓋通過所述連接組件裝配在所述第二殼體的內側面上，且所述端子前蓋與所述第二殼體裝配后，所述端子前蓋與所述第二殼體之間可活動。

根據本發明的一些實施例，所述連接組件包括：剛性結構、允許所述端子前蓋相對所述第二殼體活動的柔性結構，所述柔性結構和所述剛性結構嵌套設置。

根據本發明的一些實施例，所述第二殼體的內側面上設置有固定件，所述剛性結構套設在所述固定件外，所述柔性結構套設在所述剛性結構外。

根據本發明的一些實施例，所述柔性結構套設在所述剛性結構外，所述端子前蓋還具有卡槽，所述卡槽具有開口，所述柔性結構從所述開口插入并卡接在所述卡槽內。

根據本發明的一些實施例，所述柔性結構為啞鈴結構。

根據本發明的一些實施例，所述端子前蓋包括：豎板和橫板，所述卡槽設置在所述橫板上，所述柔性結構包括：縮徑段以及連接在所述縮徑段上端和下端的限位夾持段，所述縮徑段設置在所述卡槽內，所述限位夾持段夾設在所述橫板的上表面和下表面上。

根據本發明的一些實施例，所述電池包箱體還包括：配合固定件，所述配合固定件與所述固定件配合固定，所述配合固定件的下端適于與所述剛性結構的上端止抵，且所述剛性結構的高度不大于所述柔性結構的高度。

根據本發明的一些實施例，所述開口的寬度小于所述剛性結構的直徑寬度，并且所述開口的寬度大于所述縮徑段的兩倍壁厚寬度。

根據本發明的一些實施例，臨近所述卡槽的所述橫板的厚度不小于所述縮徑段的高度。

根據本發明的一些實施例，所述第一殼體是上殼體，所述第二殼體是下殼體。

根據發明另一方面的車輛，包括上述的電池包箱體。

所述車輛的電池包箱體通過使第二殼體與端子前蓋進行可活動地連接的形式，使端子前蓋在與第一殼體固定時可以進行微調，以便于穩定地將端子前蓋與第一殼體進行固定，進而有效的保護了端子前蓋和第一殼體，并且可以從很大程度上解決第一殼體加工精度要求高的問題。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的下殼體與端子前蓋配合的結構示意圖；

圖2是根據本發明實施例的電池包箱體的局部爆炸圖；

圖3是根據本發明實施例的端子前蓋的俯視圖。