[發(fā)明專利]一種飛機試飛中預防擦尾的保護系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811502403.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109533362A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 李臣;史肖飛;張志剛;李璟睿
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00;B64D45/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機試飛中預防擦尾的保護系統(tǒng)，含有一個預觸地裝置和一個防擦尾裝置，所述的防擦尾裝置，含有觸地塊，緩沖支柱和氣密罩，所述的氣密罩位于機身后部的機艙內，觸地塊通過緩沖支柱固定在氣密罩內壁上，觸地塊凸出飛機外蒙皮，在觸地塊上設有觸地傳感器，所述的預觸地裝置包含一個預觸地支臂和預觸地傳感器，預觸地傳感器固定在預觸地支臂的尾端，預觸地支臂的前端固定在觸地塊后方的飛機機體上，觸地傳感器和預觸地傳感器與飛機駕駛艙信號連通。

技術領域

本發(fā)明涉及飛機結構設計技術領域，特別設計一種試飛防擦尾保護系統(tǒng)。

背景技術

飛機試飛最小離地速度時，要求飛機尾部擦地并保持與地面接觸10s以上，并且要求防擦尾裝置的加裝從而改變飛機幾何擦地角不大于0.5°，從而能飛出最接近真實情況的最小離地速度。因此，在試飛最小離地速度科目時，為了保護飛機安全，要求在機身尾部加裝預防擦尾的裝置。目前國外通用的方法是可控制伸縮防擦尾裝置裝置。當飛機迎角較大，機身尾部接近地面，系統(tǒng)判斷需使用防擦尾裝置時，打開可伸縮防擦尾裝置。防擦尾裝置自身包含吸能裝置，觸地時振動和對機體損傷相對較小。不用時縮回機身，不破壞機身下部氣流分布。但可控制伸縮防擦尾裝置設計復雜，占用空間大，成本較高，對于中小型的運輸類飛機來說并不適用；由于加入了液壓控制系統(tǒng)導致整體的可靠性和安全性不高，一旦損壞，維修成本高。

發(fā)明內容

為克服上述現有技術存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種試飛防擦尾保護系統(tǒng)

一種飛機試飛中預防擦尾的保護系統(tǒng)，其特征在于，含有一個預觸地裝置和一個防擦尾裝置，所述的防擦尾裝置，含有觸地塊，緩沖支柱和氣密罩，所述的氣密罩位于機身后部的機艙內，觸地塊通過緩沖支柱固定在氣密罩內壁上，觸地塊凸出飛機外蒙皮，在觸地塊上設有觸地傳感器，所述的預觸地裝置包含一個預觸地支臂和預觸地傳感器，預觸地傳感器固定在預觸地支臂的尾端，預觸地支臂的前端固定在觸地塊后方的飛機機體上，觸地傳感器和預觸地傳感器與飛機駕駛艙信號連通。

所述的氣密罩由前機身框和后機身框，左、右側板以及蓋板密封連接，氣密罩與飛機的下氣密線密封連接，所述的緩沖支柱包含前緩沖支柱和后緩沖支柱，前緩沖支柱一端與氣密罩內的前機身框鉸接，另一端與防擦尾裝置的觸地塊鉸接，后緩沖支柱的一端與氣密罩內的后機身框鉸接，另一端與防擦尾裝置的觸地塊鉸接。

所述的防擦尾裝置的觸地塊上設有可更換的耐磨件。

本發(fā)明提供的試飛防擦尾保護系統(tǒng)有益效果在于：通過在機身外部設置的呈倒三角型的預觸地裝置和防擦尾裝置，使飛行試驗機在試飛最小離地速度時，可以及時了解飛機的接地狀況，同時保護飛機機尾擦地時不會對飛機本身產生影響，在使用后可根據磨損狀態(tài)判斷試飛更換其耐磨件，更換方式簡單，通過緩沖支柱來吸收飛機擦尾時產生的沖擊力，進一步阻止沖擊力傳遞到機身內部，且該防擦尾保護系統(tǒng)成本較低，適用于中小型的運輸類飛機。

以下結合實施例附圖對本申請作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1是飛機試飛防擦尾保護系統(tǒng)的結構示意圖

圖2是防擦尾裝置結構示意圖

圖3是氣密箱體結構示意圖

圖4是觸地塊和耐磨件裝配示意圖

圖中編號說明：1外蒙皮、2預觸地支臂、3預觸地傳感器、4氣密罩、5觸地塊、6耐磨件、7觸地傳感器、8前緩沖支柱、9后緩沖支柱、10支座、11前機身框、12后機身框、13側板

具體實施方式