[發(fā)明專利]載車盤提升裝置及立體車庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811498266.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109441178A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡玉慶;柴桂軍;沈利軍;張秀芬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島東方華宸智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種載車盤提升裝置及立體車庫(kù)，屬于立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝于升降載車盤上的四根提升鏈條，位于升降載車盤的兩側(cè)分別設(shè)有一根前提升鏈條和一根后提升鏈條，升降載車盤的每側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間環(huán)繞有傳動(dòng)鏈條，升降載車盤上對(duì)應(yīng)前吊點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前定向鏈輪，升降載車盤上對(duì)應(yīng)后吊點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有后定向鏈輪，前提升鏈條一端固定安裝于前吊點(diǎn)上，另一端繞經(jīng)前定向鏈輪后固定于傳動(dòng)鏈條靠近主動(dòng)鏈輪位置，后提升鏈條一端固定于后吊點(diǎn)上，另一端固定于繞經(jīng)后定向鏈輪后固定于傳動(dòng)鏈條靠近從動(dòng)鏈輪位置。本發(fā)明解決了升降載車盤升降平穩(wěn)性差的技術(shù)問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于立體車庫(kù)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載車盤提升裝置及立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

機(jī)械式立體車庫(kù)在緩解城市停車難問(wèn)題發(fā)揮著重要的作用，與之相伴的升降類機(jī)械式停車設(shè)備成為立體停車設(shè)備系列產(chǎn)品中最具發(fā)展?jié)摿Φ念愋汀Ｔ谏禉M移立體車庫(kù)中，通常使用鏈條提升位于上層的升降載車盤，目前最為常用的提升系統(tǒng)為：升降載車盤上設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，在鋼結(jié)構(gòu)框架上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)應(yīng)四個(gè)吊點(diǎn)設(shè)置四個(gè)轉(zhuǎn)向鏈輪，然后由驅(qū)動(dòng)電機(jī)引出鏈條，分別吊掛四個(gè)吊點(diǎn)，這種結(jié)構(gòu)使用鏈條總長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在升降載車盤升降過(guò)程中使得四個(gè)吊點(diǎn)不同步，導(dǎo)致升降載車盤升降平穩(wěn)性差，這也一直是困擾本領(lǐng)域技術(shù)人員的技術(shù)難題。

因此，對(duì)于開(kāi)發(fā)一種新的載車盤提升裝置及立體車庫(kù)，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本發(fā)明得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本發(fā)明。

具體而言，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種載車盤提升裝置，以解決升降載車盤升降平穩(wěn)性差的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種載車盤提升裝置，包括安裝于升降載車盤上的四根提升鏈條，四根提升鏈條分別為兩根前提升鏈條和兩根后提升鏈條，位于所述升降載車盤的兩側(cè)分別設(shè)有一根前提升鏈條和一根后提升鏈條，鋼結(jié)構(gòu)框架上對(duì)應(yīng)所述升降載車盤同一側(cè)的兩端分別設(shè)有前吊點(diǎn)和后吊點(diǎn)，所述升降載車盤的每側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪連接動(dòng)力裝置，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間環(huán)繞有傳動(dòng)鏈條，所述升降載車盤上對(duì)應(yīng)所述前吊點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前定向鏈輪，所述前定向鏈輪靠近所述從動(dòng)鏈輪，所述升降載車盤上對(duì)應(yīng)所述后吊點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有后定向鏈輪，所述后定向鏈輪靠近所述主動(dòng)鏈輪，所述前提升鏈條一端固定安裝于所述前吊點(diǎn)上，另一端繞經(jīng)所述前定向鏈輪后固定于所述傳動(dòng)鏈條靠近所述主動(dòng)鏈輪位置，所述后提升鏈條一端固定于所述后吊點(diǎn)上，另一端固定于繞經(jīng)所述后定向鏈輪后固定于所述傳動(dòng)鏈條靠近所述從動(dòng)鏈輪位置，所述前提升鏈條和后提升鏈條分別固定于所述傳動(dòng)鏈條的上行段和下行段上。

作為一種改進(jìn)，位于所述升降載車盤兩側(cè)的主動(dòng)鏈輪均連接所述動(dòng)力裝置。

作為一種改進(jìn)，所述升降載車盤上靠近所述主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有用于增大所述主動(dòng)鏈輪包角的張緊鏈輪。

本發(fā)明還解決了另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種立體車庫(kù)，以解決升降載車盤升降平穩(wěn)性差的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種立體車庫(kù)，包含上述技術(shù)方案中所述的載車盤提升裝置。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明設(shè)置了傳動(dòng)鏈條，充分利用了升降載車盤的長(zhǎng)度，使得前提升鏈條和后提升鏈條的長(zhǎng)度基本相同，并且均與傳動(dòng)鏈條保持同步，從而使得升降載車盤前后兩端升降同步性更高，更加平穩(wěn)。

(2)由于位于升降載車盤兩側(cè)的主動(dòng)鏈輪均連接動(dòng)力裝置，保證了兩側(cè)傳動(dòng)鏈條的同步性，進(jìn)而使得升降載車盤前后兩端升降同步性更高，更加平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明