[發明專利]一種油氣隔離裝置及具有其的飛機

在審

• 申請號: 201811497787.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109625298A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王婷;周威;林厚焰
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D37/32
• 分類號: B64D37/32
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請公開了一種油氣隔離裝置及具有其的飛機。所述油氣隔離裝置包括第一單向活門、第二單向活門、第一管路、第二管路、第三管路、第四管路以及排漏閥；其中，所述第一單向活門的一端與空氣分離器通過第一管路連通；所述第二單向活門的一端與所述第一單向活門的另一端通過第二管路連接，所述第二單向活門的另一端與所述油箱通過第三管路連通；所述第二管路至少部分為具有曲率的彎曲管路；所述排漏閥的進口與所述彎曲管路通過第四管路連通；所述彎曲管路的彎曲方向為向所述排漏閥的方向彎曲。

技術領域

本申請涉及飛機燃油系統技術領域，特別是涉及一種油氣隔離裝置及具有其的飛機。

背景技術

飛機燃油箱通過惰化管路與空氣分離器聯通，從而把空氣分離器分離出的富氮氣體通入油箱，保證油箱氧濃度低于規定值。惰化管路上設置兩個單向活門，通過第一個單向活門降低惰化管路內燃油或燃油蒸汽的壓力，使其無法打開第二個單向活門，將燃油及燃油蒸汽聚集在兩個單向活門之間，從而避免燃油箱中的燃油或燃油蒸汽進入空氣分離器而影響其分離性能和壽命。其缺點是，兩個單向活門間積聚燃油無法排出機外，且單向活門屬于機械結構，飛機振動情況會導致單向活門稍微打開從而把燃油或燃油蒸汽引入空氣分離器，降低空氣分離器的壽命及其氮氧分離性能，進而會導致進入飛燃油箱的富氮氣體濃度不滿足要求，存在安全隱患。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

申請內容

本申請的目的在于提供一種油氣隔離裝置來克服或至少減輕現有技術的中的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本申請提供一種油氣隔離裝置，所述油氣隔離裝置包括第一單向活門、第二單向活門、第一管路、第二管路、第三管路、第四管路以及排漏閥；其中，

所述第一單向活門的一端與空氣分離器通過第一管路連通；

所述第二單向活門的一端與所述第一單向活門的另一端通過第二管路連接，所述第二單向活門的另一端與所述油箱通過第三管路連通；

所述第二管路至少部分為具有曲率的彎曲管路；

所述排漏閥的進口與所述彎曲管路通過第四管路連通；

所述彎曲管路的彎曲方向為向所述排漏閥的方向彎曲。

優選地，所述第四管路內設置有第一濾網。

優選地，所述第四管路的向所述彎曲管路方向的虛擬延長線過所述彎曲管路的中心。

優選地，所述排漏閥為電磁排漏閥。

優選地，所述油氣隔離裝置進一步包括廢油收集箱，所述廢油收集箱通過管路與所述排漏閥的出口連通。

優選地，所述油氣隔離裝置進一步包括燃油濃度檢測裝置，所述燃油濃度檢測裝置的測量端設置在所述彎曲管道內。

本申請還提供了一種飛機，所述飛機包括如上所述的油氣隔離裝置。

本申請的油氣隔離裝置，將兩個單向活門間積聚的燃油或燃油蒸汽排至彎曲管路低點處并排至排漏閥，在地面狀態排出機外，從而降低飛機振動引起單向活門打開情況下，燃油或燃油蒸汽進入空氣分離器的可能性，保證空氣分離器的氮氧分離性能。

附圖說明

圖1是根據本申請第一實施例的油氣隔離裝置的系統示意圖。

附圖標記：