[發明專利]一種用于航空領域的氣體活動密封結構

在審

• 申請號: 201811497314.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109296756A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 吳國平;余洪;張翠青;巴洪;王福平;鄧昕;阿西達;沈衛東
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16K1/02
• 分類號: F16K1/02;F16K1/32;F16K1/38;F16K27/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

發明涉及一種用于航空領域的氣體活動密封結構，屬于航空領域。該氣體活動密封結構它包括頂桿、密封圈、壓緊墊圈、嘴體和鎖緊螺栓；本發明為了改善密封圈與周圍零件密封性能，并延長密封圈使用壽命，需要更改密封圈形狀，以及與周圍接觸零件的裝配關系。

技術領域

本發明涉及一種用于航空領域的氣體活動密封結構，屬于航空領域。

背景技術

在飛機地面保障設備中，某些充氣裝置充氣嘴需要設置頂桿來頂開機上自封活門便于充氣過程中測壓，頂桿是通過螺紋旋轉的方式實現位移的，其與嘴體裝配間隙需要密封圈來密封。目前的密封方式是將O型截面橡膠密封圈套在頂桿上，再利用嘴體的凹槽和壓緊墊圈固定密封圈。裝配過程中若密封圈稍有傾斜，很容易被其上的壓緊墊圈壓在嘴體凹槽附近的臺階上，損壞密封圈。O型截面橡膠密封圈與周圍零件均為線接觸，頂桿位移過程中不停與橡膠圈摩擦，密封圈很容易失去密封性能。

發明內容

本發明目的在于提供一種用于航空領域的氣體活動密封結構，為了改善密封圈與周圍零件密封性能，并延長密封圈使用壽命，需要更改密封圈形狀，以及與周圍接觸零件的裝配關系。

本發明為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種用于航空領域的氣體活動密封結構，該氣體活動密封結構它包括頂桿、密封圈、壓緊墊圈、嘴體和鎖緊螺栓；

所述頂桿為圓柱狀，頂桿后段和頂桿前段的直徑比頂桿中段外螺紋直徑小；

所述密封圈為圓柱狀，密封圈前端和密封圈后端的兩端面為外圓錐形，密封圈內孔直徑小于頂桿后段的直徑；

壓緊墊圈的壓緊墊圈前端面為內圓錐形，壓緊墊圈后端面為平面，壓緊墊圈內孔直徑與頂桿后段直徑一致；

嘴體的嘴體前端面為內螺紋結構，嘴體后端面為外圓錐形，嘴體內孔直徑與頂桿后段直徑相同；

鎖緊螺栓的鎖緊螺栓內孔直徑等于頂桿前段直徑，鎖緊螺栓內螺紋與頂桿中段外螺紋相同，鎖緊螺栓內螺紋規格與嘴體前端面內螺紋結構相同，鎖緊螺栓端面為平面；

密封圈后端與嘴體后端面貼合，密封圈前端與壓緊墊圈前端面面貼合；

頂桿前段經鎖緊螺栓內螺紋插入鎖緊螺栓內孔中，頂桿中段外螺紋與鎖緊螺栓內螺紋嚙合擰緊；

頂桿和鎖緊螺栓的組合件由頂桿后段依次插入壓緊墊圈內孔、密封圈內孔、嘴體內孔，鎖緊螺栓內螺紋與嘴體前端面內螺紋嚙合擰緊，使鎖緊螺栓端面壓住壓緊墊圈后端面。

進一步的，在嘴體一端裝上外套螺母，用來連接機上充氣活門。

進一步的，在頂桿前段端頭上設置手柄。

進一步的，頂桿后段的粗糙度為0.8。

進一步的，密封圈前端、密封圈后端和密封圈內孔的粗糙度為0.8。

進一步的，壓緊墊圈前端面粗糙度為0.8。

進一步的，嘴體后端面粗糙度為0.8。

進一步的，密封圈前端和密封圈后端為120°外圓錐形。

進一步的，嘴體后端面為120°外圓錐形。

通過改變密封圈及固定密封圈的嘴體和壓緊墊圈形狀，以達到增大密封面、結構穩定和裝配方便的目的。將密封圈設計成圓柱狀，增大其與頂桿接觸面積，增強密封性能。密封圈兩端為向外120°圓錐形，與之接觸的壓緊墊圈和嘴體此面設計成向內120°圓錐狀，增強頂桿活動過程中密封圈結構穩定性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的頂桿（1）結構示意圖；