[發明專利]一種雙鋼帶輥壓機

在審

• 申請號: 201811497312.2
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN111284020A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 陸鑑青;樊志軒;金元朝;李波;龔冬梅;付剛岑;呂俊艷
• 申請（專利權）人: 河南冰熊冷藏汽車有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29L31/30;B29L7/00;B29L9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙鋼帶輥壓機，包括機架、冷卻裝置、下輸送輥、上輸送輥、加熱裝置、驅動加熱輥和鋼帶，機架的上下兩端均設置有驅動加熱輥，且機架的下端活動安裝有下輸送輥，機架的上端活動安裝有上輸送輥，且上輸送輥之間通過鋼帶連接，下輸送輥之間通過鋼帶連接，機架的右端設置有加熱裝置，且機架的左端設置有冷卻裝置，驅動加熱輥的數量為四個，四個驅動加熱輥為上下兩組設置。本發明在機架的上下兩端均設置了驅動加熱輥，并通過下輸送輥、上輸送輥、鋼帶、加熱裝置和冷卻裝置的作用，可有效提高本設備的智能化程度，從而降低了人工成本，提高了生產效率，同時本設備在生產過程中無污染、綠色環保，符合國家節能減排需求。

技術領域

本發明涉及新能源廂式車廂板技術領域，具體為一種智能化程度高的雙鋼帶輥壓機。

背景技術

目前，新能源廂式車廂板一般采用玻璃鋼面板、金屬面板與PU泡沫、XPS泡沫等通過涂覆溶劑型樹脂膠、結構膠，再經過靜壓復合而成，但現有的廂板制造存在如下不足：

1、環保方面：玻璃鋼生產過程使用樹脂膠、結構膠有溶劑揮發，污染環境，且儲存存在安全隱患；

2、生產方面：自動化生產程度較低、生產效率低、作業環境較差；

3、人工方面：目前廂板制造以人工為主、勞動強度大、安全性較低；

4、節能方面：目前廂板內有不少金屬預埋件，克重很大增加操作難度且增加整車重量，從而降低了載重質量且增加能耗；

5、成本方面：效率低、人工工時高、作業條件差等自然會造成綜合成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙鋼帶輥壓機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙鋼帶輥壓機，包括機架、冷卻裝置、下輸送輥、上輸送輥、加熱裝置、驅動加熱輥和鋼帶，所述機架的上下兩端均設置有驅動加熱輥，且機架的下端活動安裝有下輸送輥，機架的上端活動安裝有上輸送輥，且上輸送輥之間通過鋼帶連接，下輸送輥之間通過鋼帶連接，所述機架的右端設置有加熱裝置，且機架的左端設置有冷卻裝置。

優選的，所述驅動加熱輥的數量為四個，四個驅動加熱輥為上下兩組設置，且四個驅動加熱輥分別為左上驅動加熱輥、左下驅動加熱輥、右上驅動加熱輥和右下驅動加熱輥，左上驅動加熱輥和左下驅動加熱輥的中軸線位于同一垂直線上，且左下驅動加熱輥與左下驅動加熱輥之間的中軸線距離大于右下驅動加熱輥左上驅動加熱輥與右上驅動加熱輥之間的中軸線距離40-60cm。

優選的，所述右上驅動加熱輥和右下驅動加熱輥分別通過第一氣缸和第二氣缸與機架活動連接。

優選的，所述上輸送輥通過第三氣缸與機架連接，且上輸送輥4和下輸送輥的數量均為22-25個，同時每兩個相鄰上輸送輥和下輸送輥之間的距離均相同，且每個上輸送輥和下輸送輥的中軸線均位于同一垂直線上。

優選的，所述冷卻裝置的冷卻范圍為3m，加熱裝置的加熱范圍為8m，且加熱裝置的加熱溫度控制在80-200℃之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

本發明在機架的上下兩端均設置了驅動加熱輥，并通過下輸送輥、上輸送輥、鋼帶、加熱裝置和冷卻裝置的作用，可有效提高本設備的智能化程度，從而降低了人工成本，提高了生產效率，同時本設備在生產過程中無污染、綠色環保，符合國家節能減排需求。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明俯視結構示意圖。

圖中：1機架、2冷卻裝置、3下輸送輥、4上輸送輥、5加熱裝置、6驅動加熱輥、7鋼帶。

具體實施方式