[發明專利]車輛警報系統

有效

• 申請號: 201811496721.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109969081B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 渥美竜太
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60R16/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖;黃隸凡

1.一種車輛警報系統，其特征在于，包括：

第一裝置，其安裝在車輛上；和

第二裝置，其安裝在所述車輛上；其中：

所述第一裝置配置為通過與所述第二裝置進行的第一無線通信處理來認證所述第二裝置；

所述第一裝置配置為在所述第二裝置被成功認證的情況下，檢測所述車輛的狀態以預定模式變化，并且當所述第一裝置檢測到所述第一無線通信處理停止時，輸出預定警報指令；

所述第二裝置配置為通過與便攜式終端裝置進行的第二無線通信處理來認證所述便攜式終端裝置；

所述第二裝置配置為在所述便攜式終端裝置被成功認證的情況下，與所述第一裝置進行所述第一無線通信處理；和

所述第一裝置配置為當所述第一裝置檢測到所述車輛的預定的第一狀態變化時，使所述第二裝置停止所述第一無線通信處理。

2.根據權利要求1所述的車輛警報系統，其特征在于，所述第一狀態變化是指在所述車輛停止、變速桿處于停車位置上、并且點火開關處于關閉位置以外的位置的狀態下，所述車輛的駕駛座的車門從打開狀態變為關閉狀態。

3.根據權利要求1所述的車輛警報系統，其特征在于，所述第一狀態變化是指在點火開關處于關閉位置以外的位置的狀態下，設置在所述車輛的駕駛座中的就座傳感器從座椅占用檢測狀態變為座椅未占用檢測狀態。

4.根據權利要求1所述的車輛警報系統，其特征在于：

所述第二裝置配置為測量從所述便攜式終端裝置接收的無線電波的無線電場強度；

所述第一裝置配置為從所述第二裝置獲取所述無線電場強度；和

所述第一狀態是指在點火開關處于關閉位置以外的位置的狀態下，所述車輛的駕駛座的車門從打開狀態變為關閉狀態，并且所述無線電場強度衰減預定程度或更多。

5.根據權利要求1所述的車輛警報系統，其特征在于，當所述第一裝置在檢測到所述第一狀態變化之后檢測到預定的第二狀態變化作為所述車輛的狀態的變化模式時，所述第一裝置配置為使所述第二裝置恢復所述第一無線通信處理，并且停止所述預定警報指令的輸出。

6.根據權利要求5所述的車輛警報系統，其特征在于，所述第二狀態變化是指以下狀態中的至少一個成立：所述車輛從停止狀態變為非停止狀態；變速桿從停車位置移動到所述停車位置以外的位置；或者所述車輛的駕駛座的車門從打開狀態變為關閉狀態。

7.根據權利要求5所述的車輛警報系統，其特征在于，所述第二狀態變化是指設置在所述車輛的駕駛座中的就座傳感器從座椅未占用檢測狀態變為座椅占用檢測狀態。

8.根據權利要求5所述的車輛警報系統，其特征在于：

所述第二裝置配置為測量從所述便攜式終端裝置接收的無線電波的無線電場強度；

所述第一裝置配置為從所述第二裝置獲取所述無線電場強度；和

所述第二狀態變化是指所述車輛的駕駛座的車門從打開狀態變為關閉狀態，并且所述無線電場強度增加預定程度或更多。

9.一種車輛警報系統，其特征在于，包括：

第一裝置，其安裝在車輛上；和

第二裝置，其安裝在所述車輛上；其中：

所述第一裝置包括多個天線，所述多個天線包括第一天線和第二天線；

所述第一裝置配置為，通過使用所述多個天線與所述第二裝置進行的第一無線通信處理來認證所述第二裝置；

在所述第二裝置被成功認證的情況下，所述第一裝置配置為當所述第一裝置檢測到所述車輛的狀態以車輛狀態的預定變化模式變化，并且使用所述第一天線的所述第一無線通信處理的狀態以及使用所述第二天線的所述第一無線通信處理的狀態以通信狀態的預定變化模式變化時，基于檢測結果控制預定警報指令的輸出或停止；

所述第二裝置配置為通過與便攜式終端裝置進行的第二無線通信處理來認證所述便攜式終端裝置；

所述第二裝置配置為在所述便攜式終端裝置被成功認證的情況下，與所述第一裝置進行所述第一無線通信處理；

所述第二裝置配置為選擇經由所述第一天線和所述第二天線中的一個或兩個進行所述第一無線通信處理；

當所述第一裝置檢測到所述車輛的狀態以所述車輛狀態的所述預定變化模式變化時，所述第一裝置配置為基于所述檢測結果，指示所述第二裝置以所述通信狀態的所述預定變化模式改變經由所述第一天線的所述第一無線通信處理的狀態以及經由所述第二天線的所述第一無線通信處理的狀態。