[發明專利]一種飛機重量重心測量方法及裝置在審
| 申請號： | 201811496400.0 | 申請日： | 2018-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN109612633A | 公開（公告）日： | 2019-04-12 |
| 發明（設計）人： | 劉澤華;李振水 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | G01M1/12 | 分類號： | G01M1/12 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 飛機 起落架支柱 重心測量 主起落架 縱向載荷 起落架緩沖器 飛機起落架 壓力傳感器 飛機重心 飛機總體 前起落架 輸出壓力 測量處 傳感器 申請 承載 重心 壓縮 | ||
1.一種飛機重量重心測量方法，其特征在于，包括
獲取飛機的前起落架、左主起落架和右主起落架的縱向載荷；
根據所述縱向載荷得到飛機重量和飛機重心位置。
2.如權利要求1所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，獲取飛機的前起落架、左主起落架和右主起落架的縱向載荷是通過設置在各起落架支柱的緩沖器氣腔內的壓力傳感器獲得。
3.如權利要求2所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，在獲取飛機的前起落架、左主起落架和右主起落架的縱向載荷前，還包括：
標定各起落架支柱中緩沖器氣腔壓力與相應起落架支柱的縱向載荷的關系。
4.如權利要求1所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，根據縱向載荷得到飛機重量，包括：
飛機空載狀態下，飛機重量為各起落架的縱向載荷之和；以及
飛機裝載狀態下，飛機重量為各起落架的縱向載荷之和。
5.如權利要求1所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，根據所述縱向載荷得到飛機重心位置(x,y)的計算方法為：
式中：MQ為前起落架的縱向載荷，MZ為左主起落架的縱向載荷，MY為右主起落架的縱向載荷；其中，左右主起落架的連線為x軸，前起落架與x軸垂直的軸線為y軸，垂點為中心，a為飛機重心位置距中心沿x向的距離，b為飛機重心位置距中心沿y向的距離。
6.一種飛機重量重心測量裝置，其特征在于，包括
載荷獲取模塊，用于獲取飛機的前起落架、左主起落架和右主起落架的縱向載荷；
處理模塊，用于根據所述縱向載荷得到飛機重量和飛機重心位置。
7.如權利要求6所述的飛機重量重心測量裝置，其特征在于，所述載荷獲取模塊為壓力傳感器，所述壓力傳感器設置在各起落架支柱的緩沖器氣腔內。
8.如權利要求7所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，所述壓力傳感器在獲取飛機的前起落架、左主起落架和右主起落架的縱向載荷前，還包括：
標定各起落架支柱中緩沖器氣腔壓力與相應起落架支柱的縱向載荷的關系。
9.如權利要求6所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，所述處理模塊根據縱向載荷得到飛機重量，包括：
飛機空載狀態下，飛機重量為各起落架的縱向載荷之和；以及
飛機裝載狀態下，飛機重量為各起落架的縱向載荷之和。
10.如權利要求6所述的飛機重量重心測量方法，其特征在于，所述處理模塊根據所述縱向載荷得到飛機重心位置(x,y)的計算方法為：
式中：MQ為前起落架的縱向載荷，MZ為左主起落架的縱向載荷，MY為右主起落架的縱向載荷；其中，左右主起落架的連線為x軸，前起落架與x軸垂直的軸線為y軸，垂點為中心，a為飛機重心位置距中心沿x向的距離，b為飛機重心位置距中心沿y向的距離。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，未經中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811496400.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
