[發明專利]發動機的數據存儲和管理裝置及發動機

有效

• 申請號: 201811494064.6
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN109597402B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 張俊偉;姚成林;李興;張昌盛;楊興;朱浩;任廣華;李孝陽;付士會
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種發動機的數據存儲和管理裝置，其用于與發動機的ECU連接以對發動機在運轉過程中產生的大量數據進行存儲和管理，其包括電連接器、連接座、接口電路板、控制電路板和保護蓋，電連接器用于與ECU連接，連接座分別與電連接器和保護蓋連接，三者組成一個殼體，接口電路板和控制電路板收容且固定在該殼體內，接口電路板分別與電連接器和控制電路板連接。本發明的發動機的數據存儲和管理裝置及發動機，僅通過電連接器與ECU上的連接器插座對接，這種安裝方式節省了連接電纜以及數據存儲和管理裝置的安裝附件，數據存儲和管理裝置直接與ECU對接也提升了兩個裝置之間串口通信線路的抗干擾性和數據傳輸可靠性。

技術領域

本發明涉及發動機數據存儲和管理技術領域，特別地，涉及一種發動機的數據存儲和管理裝置。此外，本發明還涉及一種包括上述數據存儲和管理裝置的發動機。

背景技術

發動機在實際運轉過程中會產生大量的數據，包括發動機轉速、燃油壓力、滑油壓力、排氣溫度、滑油溫度、發動機故障信息、發動機運行時間等，這些數據有助于發動機維護人員判斷發動機的狀態，建立發動機健康檔案，提前發現發動機的質量隱患或者當發動機出現故障時迅速判明故障原因。但是，發動機數字電子控制器ECU(Electrical ControlUnit)存儲和管理這些數據需要大容量的存儲器件并占用ECU的大量運算資源，增加了ECU的系統復雜度，降低了ECU的可靠性。因此，通常的做法是ECU將發動機數據通過串口總線輸出，另外設計一個數據記錄儀來接收、存儲、管理這些發動機數據，同時數據記錄儀可以保存發動機編號等特征信息，用于保證發動機數據與發動機的對應性。

最早出現的發動機歷史記錄儀主要由機械式數碼顯示輪組成，只能簡單記錄幾組發動機歷史數據，例如發動機零部件經受高溫應力和機械應力的時間、發動機總的運行時間等，信息量非常有限。然后，一些不包含單片機的純存儲單元組成的數據記錄儀被使用在某些發動機上，但是數據記錄儀不包含單片機意味著沒辦法參與串口通信網絡，只能依靠ECU通過改進后的I2C或SPI總線對存儲單元直接進行讀寫，通信速率低、數據容量小。另外，現有的發動機安裝數據記錄儀的方式都是通過增加連接電纜來實現數據記錄儀與ECU之間的通信，而且數據記錄儀也需要額外的固定附件進行安裝，數據記錄儀與ECU之間的通信抗干擾性和數據傳輸可靠性較差，并且數據記錄儀的重量比較重，其安裝到發動機上時抗震動和沖擊性能較差。

發明內容

本發明提供了一種發動機的數據存儲和管理裝置及發動機，以解決現有的發動機通過電纜和固定附件安裝數據記錄儀存在的數據記錄儀與ECU之間的通信抗干擾性和數據傳輸可靠性較差的技術問題。

根據本發明的一個發明，提供一種發動機的數據存儲和管理裝置，其用于與發動機的ECU連接以對發動機在運轉過程中產生的大量數據進行存儲和管理，其包括電連接器、連接座、接口電路板、控制電路板和保護蓋，

電連接器用于與ECU連接，連接座分別與電連接器和保護蓋連接，三者組成一個殼體，接口電路板和控制電路板收容且固定在該殼體內，接口電路板分別與電連接器和控制電路板連接。

進一步地，接口電路板上設置有用于進行數據傳輸的RS422接口電路和USB接口電路、用于對ECU提供的直流電源進行轉換以給控制電路板供電且起到電源濾波、保護作用的電源轉換電路；

RS422接口電路分別與ECU和控制電路板連接，USB接口電路分別與地面計算機和控制電路板連接，電源轉換電路分別與ECU和控制電路板連接。

進一步地，接口電路板上還設置有用于濾除RS422接口電路和USB接口電路的傳輸信號線上的噪聲和干擾以及用于保護RS422接口電路和USB接口電路的濾波電路；

濾波電路分別與RS422接口電路、USB接口電路連接，濾波電路還與控制電路板連接。