[發明專利]車輛的RF傳感器裝置和使用該裝置分析燃料成分的方法

在審

• 申請號: 201811493022.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN110940710A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 李津夏;鄭潤相;李知炫;李種賢
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;濟州大學校產學協力團
• 主分類號: G01N27/22
• 分類號: G01N27/22
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及車輛的RF傳感器裝置和使用該裝置分析燃料成分的方法。所述RF傳感器裝置包括：貼片型RF傳感器和函數發生器，所述貼片型RF傳感器包括第一貼片傳感器和第二貼片傳感器，所述第一貼片傳感器附接至燃料箱外部；所述第二貼片傳感器附接至與第一貼片傳感器相對的燃料箱外部；所述函數發生器用于通過接地貼片連接第一貼片傳感器和第二貼片傳感器并且將通過第一貼片傳感器和第二貼片傳感器檢測到的燃料箱中包含的燃料的電信號進行函數轉換。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年9月21日提交的韓國專利申請第10-2018-0113758號的優先權和權益，該申請通過引用其全部而并入本文。

技術領域

本發明涉及一種車輛的RF(射頻)傳感器裝置和使用該裝置分析燃料成分的方法。更具體地，本發明涉及這樣一種車輛的RF傳感器裝置和使用該裝置分析燃料成分的方法，所述裝置根據燃料固有的介電常數來檢測特定的共振頻率。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本發明有關的背景信息，并且不會構成現有技術。

當RF信號穿過兩個天線之間的材料時，存在特定的共振頻率，其根據材料固有的介電常數使反射系數(dB)最小化。所有物體都具有固有的介電常數。汽油、柴油、煤油、重油和其它汽車燃料也具有固有的介電常數。因此，當燃料放置在RF傳感器之間時，根據燃料的介電常數，RF傳感器具有其自身的共振頻率。

而且，當空氣和特定燃料在RF傳感器中時，總介電常數根據空氣的量而變化。因此，根據空氣的量，RF傳感器具有其自身的共振頻率。

同時，存在各種用于區分燃料的種類和有害性的方法。通常，存在將添加劑加入至燃料中以使用化學反應來研究燃料的成分，通過使用超聲波的背向散射信號來確定燃料類型的方法，或傳感器直接與燃料接觸的方法。

當使用化學反應時，加入化學樣品以檢查燃料的狀況是非常復雜和昂貴的。當使用背向散射信號時，由于是間接方法，具有相同背向散射電力的燃料存在無法區分的原始性的限制。

在車輛中設置這種方法來掌握燃料特性存在成本的問題、設備尺寸的問題和分析時間的問題等，因此，無法適用于實際汽車。

據此，在現有的車輛特別是在柴油車輛上無法反應在市場上銷售的每個煉油廠的柴油燃料的硫含量，而是確定平均值或者10ppm等的一定值，從而將行駛一定距離的燃料總量的硫含量計算為后處理催化器的硫中毒量。

因此，將脫硫發動機控制執行為識別比實際硫含量更多或更少的硫含量，以便根據后處理催化器的硫中毒量來恢復由于后處理催化器的硫中毒而導致的降低的性能。

因此，后處理催化器的脫硫控制會導致燃料消耗增加，后處理催化器的劣化以及性能變差。

發明內容

本發明的一個方面是提供一種車輛的RF傳感器裝置和使用該裝置分析燃料成分的方法，所述方法通過使用RF傳感器檢測響應于燃料的特定介電常數的固有共振頻率來檢測特定類型的燃料或燃料中的物質。本發明提供了一種使用車輛的RF傳感器分析燃料成分的方法，該方法用于優化發動機的脫硫燃燒控制并保持催化器性能。

在本發明的一些實施方案中，車輛的RF傳感器裝置包括：貼片型RF傳感器和函數發生器，所述貼片型RF傳感器包括第一貼片傳感器和第二貼片傳感器，所述第一貼片傳感器附接至燃料箱外部；所述第二貼片傳感器附接至與第一貼片傳感器相對的燃料箱外部；所述函數發生器用于通過接地貼片連接第一貼片傳感器和第二貼片傳感器并且將通過第一貼片傳感器和第二貼片傳感器檢測到的燃料箱中包含的燃料的電信號進行函數轉換。

同時，在本發明的一些實施方案中，車輛的RF傳感器裝置可以進一步包括單極型RF傳感器，所述單極型RF傳感器包括板貼片和探測器，所述板貼片附接至燃料箱一側；所述探測器連接至板貼片并穿入燃料箱內部以浸入燃料。