[發明專利]芯胎定位裝置及芯胎定位方法有效

申請號：	201811492769.4	申請日：	2018-12-06
公開（公告）號：	CN109483263B	公開（公告）日：	2020-10-02
發明（設計）人：	郭宗偉;馮長虹;騫曉娜;楊海龍;梁顯鵬;王苛;應澤博;李會社	申請（專利權）人：	南陽飛龍汽車零部件有限公司
主分類號：	B23Q3/00	分類號：	B23Q3/00;B25B11/00
代理公司：	北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371	代理人：	付興奇
地址：	474350 河***	國省代碼：	河南;41
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摘要：
搜索關鍵詞：	定位裝置方法
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【說明書】：

本發明提供了芯胎定位裝置及芯胎定位方法。第一芯胎和第二芯胎相對設置在夾具體的兩端，第一橫臂連接在第一芯胎一側，第二橫臂連接在第二芯胎一側，第一橫臂上連接有第一彈卡件，第二橫臂上連接有第二彈卡件，第一彈卡件和第二彈卡件能夠固定工件的內側壁；夾具體上設置有導軌，第一橫臂和第二橫臂之間設置有彈性件，第一橫臂和第二橫臂能夠沿導軌向彈性件移動。解決了工件定位精度差，不能滿足加工要求的問題。通過第一彈卡件和第二彈卡件的外側壁卡接在工件的內側壁，第一橫臂和第二橫臂沿導軌向彈性件移動，將處于伸縮狀態的彈性件壓縮，實現第一彈卡件和第二彈卡件與工件內側壁緊密固定，并且對工件的位置進行調整，保證工件中心定位穩定。

技術領域

本發明涉及機械加工定位設備的技術領域，尤其是涉及一種芯胎定位裝置及芯胎定位方法。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。

傳統的排氣歧管加工定位方法通常采用手動定位芯胎，這種加工定位方法不僅效率低下，無法適應排氣歧管大規模工業化生產的需要，而且工件的定位受人為因素影響多，誤差大，合格率低，往往需要反復進行多次定位操作。現在常用的四缸/四缸以上的排氣歧管加工定位方法采用單獨的錐形芯胎定位，由于放置工件位置的不準確，導致定位件不能將工件穩定定位，定位精度差，不能滿足圖紙的位置度的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種芯胎定位裝置，以解決現有技術中的工件定位精度差，不能滿足加工要求的問題。

本發明還提供了一種芯胎定位方法，以解決現有技術中的工件定位位置發生偏差，導致定位精度差的問題。

本發明提供的一種芯胎定位裝置，包括夾具體、第一芯胎、第二芯胎、第一橫臂和第二橫臂；

所述第一芯胎和第二芯胎相對設置在所述夾具體的兩端，所述第一橫臂連接在所述第一芯胎一側，所述第二橫臂連接在所述第二芯胎一側，所述第一橫臂上連接有第一彈卡件，所述第二橫臂上連接有第二彈卡件，所述第一彈卡件和第二彈卡件能夠固定工件的內側壁；

所述夾具體上設置有導軌，所述第一橫臂和第二橫臂之間設置有彈性件，所述第一橫臂和第二橫臂能夠沿所述導軌向彈性件移動。

進一步的，所述第一彈卡件和/或第二彈卡件的外側壁為傾斜面，所述傾斜面沿所述工件運動方向尺寸逐漸變大，用于增加所述第一彈卡件和/或第二彈卡件與工件內側壁的接觸面積。

進一步的，所述第一彈卡件和/或第二彈卡件的外側壁上設置有卡接槽，以使所述卡接槽卡接在所述工件的內側壁。

進一步的，所述第一橫臂的端部和第二橫臂的端部為對應的楔形面，所述彈性件為椎體形，以使第一橫臂的端部和第二橫臂的端部能夠與所述彈性件的側壁相切。

進一步的，所述彈性件包括彈簧，所述彈簧連接第一橫臂和第二橫臂之間。

進一步的，還包括第一導軌座和第二導軌座，所述第一橫臂與所述第一導軌座連接，所述第二橫臂與所述第二導軌座連接。

進一步的，還包括底板和驅動機構，所述工件位于所述底板上，所述驅動機構位于所述底板下端，用于驅動底板朝向所述夾具體運動。