[發明專利]制冷劑截止閥簡化

在審

• 申請號: 201811488960.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109895595A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 特倫特·格里亞·薩瑟蘭;邁克爾·史蒂文·瓦利斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供了“制冷劑截止閥簡化”。一種車輛系統，其包括制冷劑回路，所述制冷劑回路具有閥和蒸發器或熱交換器的具體設置以減少所需的閥數量。所述車輛系統包括制冷劑回路，所述制冷劑回路包括位于冷凝器的下游和第一蒸發器的上游的第一熱膨脹閥。第二熱膨脹閥位于所述冷凝器的下游和第二蒸發器的上游。第三熱膨脹閥位于電池冷卻器的上游。這種設置允許簡化閥使得所述熱膨脹閥都不包括二元截止閥。多流量位置閥可以定位在組合所述第一和第二蒸發器的出口的位置處。

技術領域

本公開涉及用于為車輛提供氣候控制的方法和系統。該方法和系統可以特別用于僅電動推進的車輛或包括混合動力傳動系統的車輛。

背景技術

眾所周知，車輛中的各種系統可以經由流體(例如，冷卻劑)系統或回路進行冷卻。例如，車輛中的暖通空調(HVAC)系統包括交換熱量以允許車廂被加熱或冷卻的流體系統或回路。該HVAC流體系統可以包括在HVAC流體系統自身內隔離的多個熱交換器。眾所周知，HVAC流體系統和混合動力傳動系統冷卻劑系統可以彼此熱連通以在這兩個系統之間交換熱量。

此類HVAC流體系統可以具有三個二元狀態(開/關)制冷劑截止閥，每個熱交換器有一個截止閥，并且每個閥位于相關熱交換器的上游。所有三個熱交換器都可以從相應的流體管線供應制冷劑，該流體管線從諸如AC冷凝器等單個源分支。

發明內容

在一個實施例中，一種車輛系統包括制冷劑回路，該制冷劑回路包括位于冷凝器的下游和第一蒸發器的上游的第一膨脹裝置(諸如熱膨脹閥(TXV))。第二膨脹裝置位于該冷凝器的下游和第二蒸發器的上游。第三膨脹裝置位于電池冷卻器的上游。膨脹裝置都不包括二元截止閥。

在另一個實施例中，一種車輛系統包括制冷劑回路，該制冷劑回路包括：位于第一蒸發器的上游的第一膨脹裝置，其用于控制通過該第一蒸發器的制冷劑流量；位于第二蒸發器的上游的第二膨脹裝置，其用于控制通過該第二蒸發器的制冷劑流量；和位于電池冷卻器上游的第三膨脹裝置，其用于控制通過該電池冷卻器的制冷劑流量。膨脹裝置中的僅一個包括截止閥。

在又一實施例中，制冷劑回路被配置為向車輛的乘客艙傳遞熱能或從車輛的乘客艙傳遞熱能。該制冷劑回路包括多個蒸發器和多個熱膨脹閥。每個閥都位于該蒸發器中的相應蒸發器的上游，并且每個閥都不包括截止閥。多流量位置閥位于該蒸發器的下游。

附圖說明

圖1是根據各種實施例的具有本文公開的氣候控制系統的車輛的透視圖。

圖2是氣候控制系統的制冷劑回路的示意圖的示例，其中送到多個熱交換器的流體由單獨的截止閥控制。

圖3是根據一個實施例的氣候控制系統的制冷劑回路的示意圖的示例，其中截止閥的數量相對于熱交換器減少和重新定位。

圖4是根據另一個實施例的氣候控制系統的制冷劑回路的示意圖的另一個示例，其中截止閥的數量相對于熱交換器減少和重新定位。

具體實施方式

本文中描述了本公開的實施例。然而，應當理解，所公開實施例僅僅是示例并且其他實施例可以呈現各種和可選形式。附圖不一定按比例繪制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的細節。因此，本文公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制性的，而是僅作為用于教導所屬領域技術人員以各種方式采用實施例的代表性基礎。如所屬領域一般技術人員將理解的是，參考任何一個附圖示出并描述的各個特征可以與一個或多個其他附圖中所示的特征相結合以產生未明確示出或描述的實施例。所示特征的組合提供用于典型應用的代表性實施例。然而，特定應用或實現方式可以期望與本公開的教導一致的特征的各個組合和修改。