[發明專利]一種雙電梯地下深井車庫

在審

• 申請號: 201811486952.3
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109372299A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 鄭立寧;胡懷仁;胡熠;荊偉;李鵬;馬士偉;巫晨迪;白鐳;許季超;張雪芹;涂然
• 申請（專利權）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 王偉

本發明公開了一種雙電梯地下深井車庫，包括出入口裝置、鋼架結構裝置、停車臺板、搬運小車裝置和兩套可上下運動的升降電梯裝置，出入口裝置位于鋼架結構裝置的頂部，停車臺板與搬運小車裝置可通過頂升機構相連一起左右運動，升降電梯裝置帶動停車臺板和搬運小車裝置上下運動，兩套升降電梯相互冗余；汽車通過出入口裝置后停放在停車臺板上，升降電梯裝置將載有汽車的停車臺板運動到設定位置，搬運小車裝置將載有汽車的停車臺板運送到鋼架結構裝置的預定位置。

技術領域

本發明屬于汽車停車庫技術領域，具體涉及一種雙電梯地下深井車庫。

背景技術

隨著經濟的高速發展，我國汽車保有量高速增長，全國車位缺口巨大，停車難愈發明顯。目前，各大城市寸土寸金，地上空間可利用土地有限，現有的車庫裝置占地面積較大，不能大規模應用。作為占地面積小、空間利用率最高的深井立體停車庫，未來的發展潛力巨大！但是，目前已有的深井車庫設備采用單套存取車系統，在故障后用戶無法使用，必須停機維護，給用戶及運營者均帶來麻煩。同時，單套系統遇到同時取車人員較多時需排隊等候，等待時間較長，體驗較差。

發明內容

本發明的目的是解決上述問題，提供一種不用停機維修，效率高，使用方便的雙電梯地下深井車庫。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種雙電梯地下深井車庫，包括出入口裝置、鋼架結構裝置、停車臺板、搬運小車裝置和可上下運動的升降電梯裝置，出入口裝置位于鋼架結構裝置的頂部，停車臺板與搬運小車裝置可通過頂升機構相連一起左右運動，升降電梯裝置帶動停車臺板和搬運小車裝置上下運動；汽車通過出入口裝置后停放在停車臺板上，升降電梯裝置將載有汽車的停車臺板運動到設定位置，搬運小車裝置將載有汽車的停車臺板運送到鋼架結構裝置的預定位置。

優選地，所述鋼架結構裝置包括鋼架結構裝置主體，鋼架結構裝置主體分為鋼架結構電梯井道和鋼架結構停車位兩部分，鋼架結構電梯井道的數量為二且豎直布置，鋼架結構停車位每層2個位于相鄰鋼架結構電梯井道內側，升降電梯裝置能在鋼架結構電梯井道內上下運動；鋼架結構裝置主體的鋼架結構停車位上設有運行導向軌道，運行導向軌道上設有鋼架裝置定位凸臺，停車臺板在搬運小車裝置的作用下通過運行導向軌道到位后與鋼架裝置定位凸臺接合。

優選地，所述鋼架結構停車位為分層的上下布置結構，相鄰上下布置的鋼架結構停車位之間的距離大于汽車的高度。

優選地，所述停車臺板為長方體鋼板結構，停車臺板的其中一面為停車面，另一面上設有定位凹槽和頂升凹槽，定位凹槽和頂升凹槽的數量均為四且對稱分布在停車臺板的同一面，定位凹槽與鋼架裝置定位凸臺結合，頂升凹槽和頂升機構結合。

優選地，所述搬運小車裝置包括搬運小車裝置主體，搬運小車裝置主體為長方體結構，搬運小車裝置主體的一面設有充電觸塊和可轉動的搬運小車裝置運行輪，另一面設有搬運小車頂升機構，搬運小車裝置主體的兩端設有可轉動的搬運小車裝置導向輪，搬運小車裝置導向輪與升降電梯裝置滾動連接。

優選地，所述搬運小車裝置導向輪的數量為四，兩個搬運小車裝置導向輪組成一組分布在搬運小車裝置主體的同一端。

優選地，所述搬運小車裝置運行輪與搬運小車裝置導向輪的數量相同。

優選地，所述升降電梯裝置包括可上下運動的升降電梯裝置主體，升降電梯裝置主體的兩端設有升降電梯定位凸臺、升降充電觸頭和導向槽，搬運小車裝置導向輪能在導向槽內部滑動，升降電梯定位凸臺與停車臺板可拆卸連接。

優選地，所述升降電梯共兩套，分別布置在鋼架結構電梯井道內，鋼架結構停車位外側。

優選地，所述升降電梯定位凸臺的數量為四且兩個為一組分布在升降電梯裝置主體的兩端。