[發(fā)明專利]尾板系統(tǒng)、車輛和尾板系統(tǒng)的控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811484911.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109606234A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊玉強(qiáng);王國(guó)寶;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/44
• 分類號(hào): B60P1/44
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 艾春慧

1.一種尾板系統(tǒng)，其特征在于，包括：

尾板，用于安裝在車箱(20)的尾部，包括用于承接貨物的面板(21)和用于升降所述面板(21)的支架(22)，所述支架(22)的一端與所述面板(21)鉸接，另一端用于與所述車輛連接；

支架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述支架(22)以使所述支架(22)帶動(dòng)所述面板(21)升降；

面板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)所述面板(21)相對(duì)于所述支架(22)翻轉(zhuǎn)；

檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)所述尾板的狀態(tài)；

控制裝置，與所述支架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、所述面板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述檢測(cè)裝置信號(hào)連接，所述控制裝置被配置為：根據(jù)所述檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述支架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和/或所述面板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作以控制所述尾板的位置和/或姿態(tài)。

2.如權(quán)利要求1所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)裝置包括用于檢測(cè)所述面板(21)的狀態(tài)的面板狀態(tài)檢測(cè)裝置和/或用于檢測(cè)所述支架(22)的狀態(tài)的支架狀態(tài)檢測(cè)裝置。

3.如權(quán)利要求2所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述面板狀態(tài)檢測(cè)裝置包括：

水平位置傳感器(14)，用于檢測(cè)所述面板(21)是否處于水平位置；和/或，

關(guān)門(mén)位置傳感器(13)，用于檢測(cè)所述面板(21)是否處于貼近所述車箱(20)的關(guān)門(mén)位置。

4.如權(quán)利要求2所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述支架狀態(tài)檢測(cè)裝置包括：

第一支架位置傳感器，用于檢測(cè)所述支架(22)是否處于第一支架位置，在所述支架(22)位于所述第一支架位置時(shí)，所述面板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可驅(qū)動(dòng)所述面板(21)翻轉(zhuǎn)至與所述車箱(20)的底板平齊；和/或，

第二支架位置傳感器，用于檢測(cè)所述支架(22)是否處于第二支架位置，在所述支架(22)位于所述第二支架位置時(shí)，所述面板(21)與所述支架(22)的鉸接點(diǎn)位于離地高度最低的位置。

5.如權(quán)利要求1所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述支架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為升降油缸(8)，所述面板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為翻轉(zhuǎn)油缸(9)，所述尾板系統(tǒng)還包括用于控制所述升降油缸(8)和所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)動(dòng)作的液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括：

液壓泵(3)；

油箱(1)，所述升降油缸(8)的第一腔和所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第一腔與所述油箱(1)連通；和

換向閥組，所述升降油缸(8)的第二腔和所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第二腔通過(guò)所述換向閥組與所述液壓泵(3)的供油口以及所述油箱(1)連接，所述控制裝置與所述換向閥組信號(hào)連接以控制所述換向閥組在所述液壓泵(3)供油時(shí)，使所述液壓泵(3)的供油口在單獨(dú)與所述升降油缸(8)的第二腔連通或者單獨(dú)與所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第二腔的連通之間切換，在所述液壓泵(3)不供油時(shí)，使所述升降油缸(8)的第二腔與所述油箱(1)之間在連通或斷開(kāi)之間切換以及使所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第二腔與所述油箱(1)之間在連通或斷開(kāi)之間切換。

6.如權(quán)利要求5所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥組包括：

第一換向閥，與所述控制裝置信號(hào)連接，所述升降油缸(8)的第二腔和所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第二腔通過(guò)所述第一換向閥與所述液壓泵(3)的供油口連接；和

第二換向閥，與所述控制裝置信號(hào)連接，所述第一換向閥與所述液壓泵(3)的供油口之間的油路通過(guò)所述第二換向閥與所述油箱(1)連接。

7.如權(quán)利要求6所述的尾板系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括單向調(diào)速閥(7)，所述單向調(diào)速閥(7)設(shè)置于所述升降油缸(8)的第二腔與所述第一換向閥之間和/或所述翻轉(zhuǎn)油缸(9)的第二腔與所述第一換向閥之間，與所述控制裝置信號(hào)連接，所述單向調(diào)速閥(7)包括相互并聯(lián)的單向閥和調(diào)速閥，油液從所述第一換向閥往所述單向閥方向可以經(jīng)過(guò)所述單向閥流通。