[發明專利]一種汽車發動機運行狀態判斷方法及系統

有效

• 申請號: 201811484371.6
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN109739208B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 陳劍波;李應平
• 申請（專利權）人: 成都路行通信息技術有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本發明公開了一種汽車發動機運行狀態判斷方法及系統，方法包括：S1：分別采集N個汽車主電電壓值樣本（V₀、V₁……V_n?1）；計算該N個電壓值的方差值VT，和電壓差值和VD：VD=VD₀+VD₁+……+VD_n?1，其中VD_i=V_i+1?V_i；S2：分別獲取發動機X、Y、Z軸的M組加速度值；分別計算每個軸的加速度方差值AT_x、AT_y、AT_z，再計算出X、Y、Z軸加速度方差值的和向量AT；S3：根據電壓方差值VT、電壓差值和VD與預設規則R1的關系，和/或和向量AT與預設規則R2的關系，判斷汽車發動機的運行狀態。系統包括處理器及其分別連接的電壓采樣模塊、狀態輸出模塊和加速度傳感模塊。本發明優化了連接線路的復雜度，無需占用OBDII接口，不影響對車輛的維護、檢測工作，無需適配OBD協議，具有極高的通用性。

技術領域

本發明涉及汽車電子領域，尤其是一種汽車發動機運行狀態判斷方法及系統。

背景技術

市場上，汽車保有量是非常巨大的，而伴隨著汽車投入市場數量的不斷增多，汽車的盜竊事故頻次也在不斷增多，為此，急需可以對汽車進行監控的方案，其中就包括對汽車發動機狀態進行監控的產品。

目前市場中對于汽車發動機運行狀態的判斷方案為：通過OBD II接口讀取發動機轉速監控發動機運行狀態。該方案存在如下不足之處：1、連接線路多：至少連接5根線路(2根電源線、2根CAN通訊信號線和1根K_BUS通訊信號線)；2、因占用汽車OBD II接口，而對于汽車維護或者檢查時也需要該接口，影響了對汽車的維護檢測。3.由于不同汽車廠商所制定的OBD協議存在差異，現有方案需要適配市面上大量車型OBD協議，工作量巨大。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在全部或部分的問題，提供一種汽車發動機運行狀態判斷方法及系統，以無需占用OBDII接口的方案，優化布線，減少安裝工作量的情況下，實現對汽車發動機運行狀態的檢測。

本發明采用的技術方案如下：

一種汽車發動機運行狀態判斷方法，包括以下步驟：

S1：分別采集N個汽車主電電壓值樣本（V₀、V₁……V_n-1）；計算該N個電壓值的方差值VT，和電壓差值和VD：VD=VD₀+VD₁+……+VD_n-1，其中VD_i=V_i+1-V_i；

S2：根據電壓方差值VT、電壓差值和VD與預設規則R1的關系，判斷汽車發動機的運行狀態。

本方案僅需接入汽車電源（即兩根線路），即可完成對于汽車發送機運行狀態的準確判斷，線路構造簡單，系統復雜度低。同時，無需接入到OBD接口，不需要獲取車輛診斷數據，精簡了算法，節約了算力；不需要對OBD協議的適配，通用性極強。

進一步的，所述S2中，預設規則R1中設置有若干閾值，包括：VT1：發動機有點火動作的電壓方差閾值、VT2：發動機有熄火動作的電壓方差閾值、VD1：發動機有點火動作的電壓差和閾值，此值為正數、VD2：發動機有熄火動作的電壓差和閾值，此值為負數；所述S2具體為：根據電壓方差值VT、電壓差值和VD與VT1、VT2、VD1、VD2的關系，判斷汽車發動機的運行狀態。

通過閾值對采集計算的參數進行簡單評價，即可得到對發動機運行狀態的判斷，算法簡單、效果準確。