[發明專利]一種新能源混合動力汽車無極調速變速器

在審

• 申請號: 201811480520.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN109367384A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李磊;蔣堯;楊海華;王康林;楊富雙;劉詩道;吳茂瑞
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/24;B60K6/26;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

1.一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：其包括變速器主殼體、變速器后蓋，所述變速器后蓋蓋裝于所述變速器主殼體的后端、并形成安裝腔，所述安裝腔內布置有太陽輪、行星輪、行星架、齒圈組件，所述太陽輪的外周齒嚙合連接有若干行星輪，每個所述行星輪分別通過行星輪軸安裝于所述行星架的對應位置，若干所述行星輪環布于所述太陽輪的外環周布置，所述齒圈組件的內齒圈嚙合連接對應的行星輪的外側齒，所述齒圈組件的中心板固設于所述輸出軸的位于所述安裝腔內的部分，所述輸出軸的后端后凸于所述變速器后蓋的定位安裝孔，所述太陽輪套裝于第一輸入軸，所述第一輸入軸的前端前凸于所述變速器主殼體的前端壁，所述第一輸入軸的軸向中心為空，第二輸入軸位于所述第一輸入軸的中心軸向空腔、并通過軸承同軸定位安裝，所述第二輸入軸的兩端分別外凸所述第一輸入軸的對應端面，所述第二輸入軸的后端的外環面固套有所述行星架的中心環板，所述第二輸入軸的前端外凸于所述第一輸入軸的部分外接有第二動力源，所述第一輸入軸的前部外凸端外接有第一動力源。

2.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述第一動力源具體為驅動電機，所述第二動力源具體為發動機。

3.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述行星架通過行星輪軸固接位于其前端的定位環板，每個所述行星輪的中心軸內腔環布有滾針軸承后套裝于對應位置的所述行星輪軸，每個所述行星輪的兩端面分別設置有對應的墊片。

4.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述輸出軸的位于所述安裝腔的相對于所述齒圈組件的中心板后端套裝有油泵主動齒輪，所述安裝腔的位于所述變速器后蓋的下端設置有油泵，所述油泵的輸入軸對應于所述油泵主動齒輪的位置套裝有油泵從動齒輪，所述油泵主動齒輪嚙合連接所述油泵從動齒輪，所述安裝腔的底部位置還設置有濾清器，經濾清器過濾的潤滑油通過油泵泵入相應的潤滑位置。

5.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述輸出軸的前端中心設置有內凹軸心孔，所述第二輸入軸的后端通過軸承定位于所述內凹軸心孔內，所述第一輸入軸、第二輸入軸、輸出軸同軸布置。

6.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述第一輸入軸的對應于變速箱主殼體的前端壁位置通過太陽輪軸承固定安裝、并通過前油封封閉。

7.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述變速器后蓋通過螺栓固接連接所述變速器主殼體的后端，所述變速器后蓋的定位安裝孔具體為臺階孔結構，所述臺階孔結構的第一內端壁設置有調節墊片，所述調節墊片確保輸出軸上套裝的輸出軸軸承和變速器后蓋的軸向定位可靠，所述臺階孔結構的外環凹槽內套裝有后油封，所述變速器后蓋和所述變速器主殼體的接觸環面上布置有O型圈。

8.如權利要求1所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述輸出軸的內端面朝向所述行星架的中心環板的后端面的位置安裝有第一推力軸承。

9.如權利要求8所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述中心環板的前端對應于所述第一輸入軸的后端位置安裝有第二推力軸承。

10.如權利要求4所述的一種新能源混合動力汽車無極調速變速器，其特征在于：所述第二輸入軸的后端中心內凹有第一中心導向油路，所述第一中心導向油路對應于外側的軸承部分分別設置有分油路孔，所述輸出軸的前端內凹有第二中心導向油路，所述第二中心導向油路對應于外側的軸承部分分別設置有分油路孔，所述中心環板的后端面蓋裝有導油板，所述分導油板和中心環板的后端面形成的油腔分別連通至對應的行星輪軸的分油路內，所述分油路通過徑向孔連通至對應的滾針軸承。