[發(fā)明專利]一種用于車輛識(shí)別的信號(hào)分時(shí)發(fā)送方法、裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811476140.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN109800829B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李彥明;夏曙東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京千方科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06K17/00
• 分類號(hào): G06K17/00;G08G1/017
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 劉廣達(dá)

一種用于車輛識(shí)別的信號(hào)分時(shí)發(fā)送方法、裝置及系統(tǒng)；其中，所述方法包括：通過對(duì)位置信息中的車道信息以及射頻信號(hào)收發(fā)裝置編號(hào)的識(shí)別，進(jìn)而識(shí)別出緊鄰的射頻信號(hào)收發(fā)裝置，而后通過對(duì)該位置信息中的指令序列的識(shí)別，從而作出包括：取消本周期信號(hào)或延遲本周期信號(hào)的發(fā)送。所述裝置，包括：天線、讀寫器以及控制模塊，其中，所述讀寫器分別與所述天線和所述控制模塊連接。所述系統(tǒng)包括：所述裝置以及與所述裝置配合使用的電子標(biāo)簽。本發(fā)明避免了因車輛識(shí)別信號(hào)混疊所引起的車輛識(shí)別問題；利用本發(fā)明發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的車輛識(shí)別裝置可以對(duì)多種車輛信息進(jìn)行獲取，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；此外，本發(fā)明系統(tǒng)通過使用上述方法或裝置，使得其具有較高的識(shí)別率和工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通車輛識(shí)別和/或射頻識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及了一種用于車輛識(shí)別的信號(hào)分時(shí)發(fā)送方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

RFID(Radio Frequency Identification)射頻識(shí)別技術(shù)，是一種無(wú)線射頻通信技術(shù)。主要由讀寫器及應(yīng)答器(一般是無(wú)源標(biāo)簽)組成。讀寫器發(fā)射前向射頻信號(hào)，給標(biāo)簽發(fā)送指令；標(biāo)簽響應(yīng)讀寫器指令，回復(fù)信息給讀寫器。

讀寫器發(fā)射信號(hào)的載體是無(wú)源天線，一般使用線極化天線。在實(shí)際應(yīng)用部署時(shí)，每條道路上在同一個(gè)斷面上會(huì)部署多臺(tái)讀寫器及多臺(tái)天線，每一臺(tái)天線負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)車道的標(biāo)簽的識(shí)別，如圖1所示。線極化天線水平波瓣角一般均大于60度，因此當(dāng)天線置于5.5米高度時(shí)會(huì)產(chǎn)生橢圓形場(chǎng)覆蓋區(qū)域；且該橢圓形區(qū)域邊界會(huì)覆蓋三條車道。如圖1所示中二號(hào)天線覆蓋第一車道、第二車道與第三車道，三號(hào)天線覆蓋第二車道、第三車道與第四車道。因此第二車道與第三車道天線覆蓋區(qū)會(huì)產(chǎn)生信號(hào)混疊，從而造成互相干擾，影響車輛識(shí)別系統(tǒng)的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面公開了一種用于車輛識(shí)別的信號(hào)分時(shí)發(fā)送方法，包括：跟隨每個(gè)命令信息后發(fā)送該射頻信號(hào)收發(fā)裝置的位置信息；接收一個(gè)或多個(gè)附近車道的射頻信號(hào)收發(fā)裝置發(fā)射的射頻信號(hào)，獲得一個(gè)或多個(gè)所述射頻信號(hào)發(fā)射裝置的位置信息；根據(jù)所述位置信息，實(shí)現(xiàn)多個(gè)信號(hào)收發(fā)裝置的射頻信號(hào)的分時(shí)發(fā)送。

進(jìn)一步的，所述命令信息和所述位置信息被對(duì)應(yīng)的射頻信號(hào)收發(fā)裝置以廣播的形式發(fā)送到空間域；其中，所述命令信息包括：通信協(xié)議以及請(qǐng)求信息，所述請(qǐng)求信息用于被相應(yīng)的電子標(biāo)簽獲取，從而由該電子標(biāo)簽返回車輛信息。

更進(jìn)一步的，所述位置信息包括：幀頭、指令序列、車道信息以及射頻信號(hào)收發(fā)裝置編號(hào)；其中，所述幀頭用于射頻信號(hào)收發(fā)裝置對(duì)位置信息的識(shí)別；所述指令序列用于控制與發(fā)送該指令序列的射頻信號(hào)收發(fā)裝置相鄰的射頻信號(hào)收發(fā)裝置的工作狀態(tài)。

更進(jìn)一步的，所述指令序列包括：首條指令、多個(gè)中間指令以及結(jié)尾指令。

進(jìn)一步的，當(dāng)該射頻信號(hào)收發(fā)裝置的緊鄰射頻信號(hào)收發(fā)裝置接收到其伴隨命令信息發(fā)送的位置信息中的指令序列為首條指令，則取消本周期命令信息的發(fā)送；當(dāng)該射頻信號(hào)收發(fā)裝置的緊鄰射頻信號(hào)收發(fā)裝置接收到其伴隨命令信息發(fā)送的位置信息中的指令序列為中間指令，則持續(xù)接收所述該射頻信號(hào)收發(fā)裝置的廣播；當(dāng)該射頻信號(hào)收發(fā)裝置的緊鄰射頻信號(hào)收發(fā)裝置接收到其伴隨命令信息發(fā)送的位置信息的指令序列為結(jié)尾指令，則發(fā)送本周期命令信息。

進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述位置信息，實(shí)現(xiàn)多個(gè)信號(hào)收發(fā)裝置的射頻信號(hào)的分時(shí)發(fā)送還包括：通過伴隨命令信息發(fā)送的位置信息中的車道信息以及射頻信號(hào)收發(fā)裝置編號(hào)，確定兩個(gè)射頻信號(hào)收發(fā)裝置是否互相為緊鄰射頻信號(hào)收發(fā)裝置。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，公開了一種用于車輛識(shí)別的信號(hào)分時(shí)發(fā)送方法的裝置，該裝置用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的方法，該裝置包括：天線、讀寫器以及控制模塊，其中，所述讀寫器分別與所述天線和所述控制模塊連接；所述控制模塊用于控制命令信息和位置信息的發(fā)送以及對(duì)接收到的位置信息進(jìn)行處理；所述讀寫器用于產(chǎn)生前向射頻信號(hào)以及對(duì)接收到的射頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換；所述天線用于接收或發(fā)送射頻信號(hào)。

進(jìn)一步的，所述天線包括：極化天線。